最近，东南亚以及南亚的独角兽企业频频成为资本市场关注的焦点。最近，有着“印度版顺丰”之称的印度物流巨头Delhivery终于上市了。

Delhivery背后投资机构“星光闪耀”

据海外媒体报道，Delhivery这家成立于2011年的印度电商物流独角兽，拥有软银愿景基金(Softbank)、老虎全球管理基金(Tiger Global Management)、时代互联网(TimesInternet)、凯雷集团(The Carlyle Group)和斯蒂德维资本(Steadview Capital)等众多知名投资方。此外，Delhivery也是复星投资的首个海外物流项目。有分析人士表示，对于国内一级市场的风投机构来说，在亚太区寻求最好的投资机遇实现百倍超额回报，东南亚和南亚是热门首选地。

曾经有这么一个说法：在印度有近四分之一的包裹是通过Delhivery运输，自成立以来公司每天的包裹数量超过50万件。2012年8月，Delhivery完成150万美元A轮融资；2013年9月，Delhivery完成600万美元B轮融资；2014年9月，获得3500万美元C轮融资；2015年获老虎资本领投的8500万美元D轮融资。2019年，Delhivery完成了4.13亿美元的F轮融资，估值达15亿美元，正式步入印度物流领域独角兽行列。

近年来，印度电商产业的快速发展，数字化程度的加深，也带动了印度物流产业的高速发展和市场资金涌入。此前，市场消息指出，亚马逊印度公司收购了社交电商初创公司GlowRoad，以寻求在印度电商市场获得更多份额。亚马逊发言人证实，亚马逊在印度业务上投资了65亿美元，通过全现金收购社交商务初创公司GlowRoad探索印度的社交商务。

据印度市场咨询公司Novonous发布的数据显示，印度的物流市场现已接近3000亿美元，其中，仅B2B物流一项就有700亿美元的市场规模，印度物流未来还将以12.7%的年复合增长率持续增长。根据RedSeer Report调研，2021年Delhivery已成为印度物流网络覆盖最广，增速最快的综合性三方物流公司。

这些独角兽成为市场焦点

最近，来自东南亚和南亚的独角兽频频成为市场焦点。

去年12月，早年以“东南亚版滴滴”著称的Grab通过SPAC方式如愿登上了纳斯达克，一举创下当时最大规模的SPAC合并交易，首日市值达345亿美元，约合人民币超2000亿元。而“东南亚小腾讯”的Sea在美国上市以来也备受关注。东南亚支付平台Xendit近日完成3亿美元的D轮融资，目前其总融资额接近6亿美元。本轮融资的领投方是美国对冲基金Coatue和全球私募股权和风险资本公司Insight Partners。Xendit此前的投资方包括美国著名孵化器Y Combinator、老虎环球基金、零一创投等。

今年4月，GoTo这只独角兽上市首日便一度暴涨超23%，市值最高时更是突破300亿美元。GoTo是印尼叫车支付公司Gojek和电子商务巨头Tokopedia去年合并而成的公司，这两家公司原本已是印尼最大的两家独角兽企业，被看作“印尼版滴滴”和“印尼版淘宝”。GoTo背后股东包括软银、阿里、腾讯及新加坡主权财富基金GIC等，素有“香港小超人”之称的李泽楷也持有GoTo股份。

近几年，东南亚和南亚创投圈依旧保持活跃。除了有越来越多的创业公司获得融资，还有越来越多的风投公司进行募资。不过，一些东南亚和南亚的独角兽上市后的表现也不及预期。富国银行的一份数据显示，2021年通过传统IPO融资至少5000万美元的公司股价平均较发行价下跌了近30%。在这些公司中，IPO时已经盈利的公司股价平均下跌11%，而亏损的公司股价下跌了约46%。由此可见，独角兽企业即使“勇闯”资本市场，也要用业绩说话。

编辑：岳亚楠

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