来源：中国航务周刊
有外媒报道称，在达飞收购赫伯罗特的意愿以失败告终后，业界一直在传闻，达飞把目光投向了长荣海运。不过长荣海运的发言人回应说：“只是谣言。”
法国当地时间9月6日，达飞CEO鲁道夫·萨德在勒阿弗尔举行的一次活动中确认，达飞曾在今年初夏同赫伯罗特就收购事宜进行过接触，但这件事已经结束了。
而后，有媒体报道，达飞欲以40亿美元收购长荣海运。不过关于此事的最新进展为，长荣海运发言人否认同达飞进行过接触，“收购是毫无根据的。”
达飞与长荣海运同是家族企业，且同是海洋联盟成员，从运力规模上看，二者分别排名全球第四与第七。
达飞总运力约为264万TEU，占全球总运力的11.7%，拥有船舶总数达506艘，目前有16艘新造船，运力达24万TEU。
长荣海运总运力约为117万TEU，占全球总运力的5.2%，拥有船舶总数达203艘，新造船数量为73艘，运力达50万TEU。
今年7月，中远海控完成收购东方海外（国际），中远海运总运力超越达飞，跻身全球前三，同时也掌握了海洋联盟的更多话语权。
目前，达飞并未对此事做出回应，但就有意收购赫伯罗特的相关事宜，鲁道夫·萨德曾表示：“航运业正在进一步整合。如果有机会的话，达飞有望进行新的交易。”而与之相反，赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen曾表示，不认为行业内还会重大收购。
达飞近年来确实收购不断。
2016年，达飞曾希望收购德国欧特克集团旗下汉堡南美，最终未能如愿，后者被马士基以40亿美元价格收购。不过之后，达飞集团就收购了新加坡海皇集团（NOL）。2017年又收购了曾是马士基航运子公司的Mercosul ，今年6月又宣布买下Containerships。
鲁道夫·萨德表示，达飞将继续寻求收购。
那么，谁将是达飞的下一个收购目标？