新加坡东方海皇（NOL）日前公布，截止今年第二季度的净利润为8.9亿美元，其中8.87亿美元是通过出售旗下美集物流（APL Logistics）获得。不过，即使这样，剩余的300万美元对去年同期净亏损540万美元的东方海皇来说，也是一个巨大的进步了。
由于全球需求下降以及公司缩减非营利航线上的运力，东方海皇旗下的美国总统轮船（APL）今年第二季度的货运量较去年同期下降了12%。此外，由于全球运力过剩，运费也下降了17%。第二季度APL的收入为13亿美元，同比去年下降22%。相比去年第二季度亏损2800万美元，今年APL的息税前利润达到了2000万美元。
APL把此次的进步归功于其严格的成本管理以及重点航线划分策略，即注重航线的合理性和更好的货物筛选。该公司在第二季度交还了5艘租金非常高的船，这导致40英尺集装箱的成本同比去年下降了15%。APL的运力利用率超过90%，这一努力可以缓轻低运量和低运价所带来的压力。
根据丹麦海运咨询公司（SeaIntel Maritime Analysis）发行的6月全球班轮表现报告，APL的在准班率达到了85.5%，排在第一位，超过了行业平均的78.3%。
东方海皇董事长和首席执行官伍逸松（Ng Yat Chung）表示，APL依旧面临着运力过剩和低运量带来的挑战。尽管如此，相比去年的亏损，APL在今年实现了息税前利润的正增长。为实现班轮航运稳定的利润，公司将继续专注于提升价格竞争力、优化航线以及提升准班率。
东方海皇称，今年第二季度，公司节约开支1亿美元，今年上半年的开支节约总额达2.55亿美元。伍逸松认为，9艘租入船将于下半年到期，这使公司仍有进一步缩减开支的余地。
本月早些时候，业界盛传该公司被其大股东淡马锡控股（Temasek Holdings）挂牌出售。不过到目前为止，淡马锡既没确认，也没否认。
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