如果我说船员是一个国家重要的战略资源，你可能不相信，但如果这句话是美国智库说的，你信吗？

哈德逊研究所学者塞思·克罗普西和哈利·哈勒姆投书国防新闻杂志，分析了近期美国航运危机暴露的一系列严重问题。

美国智库专家最近指出：当前的航运危机已经表明，美国商船规模根本无法满足美国的战略需求。

一场大规模的战争胜负不仅取决于武器装备、人心、正义与否，还要比后备补给，这其中就包括海运商船补给运输。

中美商船数对比：10603对182

1. 美国商船数：182艘，多数为近洋船，并不合适远洋补给要求。美国在二战时建造了5777艘商船支撑补给线。
2. 中国商船数：截至2021年8月底，中国船东拥有的船队数量共计10,603艘，合2.16亿总吨。

美国现在的商船

中国第五代超大型集装箱船

中美船员数对比：171万对1.3万

船舶可以短时间建造，但船员培养不是一时半会的事，特别是高级船员的船长、轮机长、大副、大管。

1. 中国船员数量：截至2020年底，中国在职船员共有171.6万人，其中女性船员大约25万。
2. 美国船员数量：美国现有注册船员数量为13500人，平均年龄45岁（多数快退休了）。美国海军已经征用6500人，真正意义上可用于补给的船员仅7000人。即使美国能短时间造出大量补给船，也没有船员来开船。

美国现在连开卡车的司机都缺，他们宁愿躺平领取救济金也不愿意出来工作，更别说招募船员了。

基于美国现状，美国智库直接指出：一旦美国陷入诸如“美中大战”这样的情况，根本无力承担对前线的海运补给。

中国有海运企业18家，其中中国远洋海运集团排名世界前四名，还有一些大型国企如中谷物流、海丰、锦江等等。

美国国际海运企业0家。

老海员都知道，美国原来也有一家比较知名的海运公司——美国总统轮船APL。

APL 全称 AMERICAN PRESIDENT LINES ，美国总统轮船 原来是一家有150年历史的美国船公司，后来在97年被新加坡东方海皇NOL吞并，但还是用APL的牌子。

在港口看到的美国总统轮船已与美国没有关系