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美国智库:美国玩不起美中之战是因为缺船员

如果我说船员是一个国家重要的战略资源,你可能不相信,但如果这句话是美国智库说的,你信吗?

哈德逊研究所学者塞思·克罗普西和哈利·哈勒姆投书国防新闻杂志,分析了近期美国航运危机暴露的一系列严重问题。

美国智库专家最近指出:当前的航运危机已经表明,美国商船规模根本无法满足美国的战略需求。

一场大规模的战争胜负不仅取决于武器装备、人心、正义与否,还要比后备补给,这其中就包括海运商船补给运输。

中美商船数对比:10603对182

  1. 美国商船数:182艘,多数为近洋船,并不合适远洋补给要求。美国在二战时建造了5777艘商船支撑补给线。
  2. 中国商船数:截至2021年8月底,中国船东拥有的船队数量共计10,603艘,合2.16亿总吨。

美国现在的商船

中国第五代超大型集装箱船

中美船员数对比:171万对1.3万

船舶可以短时间建造,但船员培养不是一时半会的事,特别是高级船员的船长、轮机长、大副、大管。

  1. 中国船员数量:截至2020年底,中国在职船员共有171.6万人,其中女性船员大约25万。
  2. 美国船员数量:美国现有注册船员数量为13500人,平均年龄45岁(多数快退休了)。美国海军已经征用6500人,真正意义上可用于补给的船员仅7000人。即使美国能短时间造出大量补给船,也没有船员来开船。

美国现在连开卡车的司机都缺,他们宁愿躺平领取救济金也不愿意出来工作,更别说招募船员了。

基于美国现状,美国智库直接指出:一旦美国陷入诸如“美中大战”这样的情况,根本无力承担对前线的海运补给。

中国有海运企业18家,其中中国远洋海运集团排名世界前四名,还有一些大型国企如中谷物流、海丰、锦江等等。

美国国际海运企业0家。

老海员都知道,美国原来也有一家比较知名的海运公司——美国总统轮船APL。

APL 全称 AMERICAN PRESIDENT LINES ,美国总统轮船 原来是一家有150年历史的美国船公司,后来在97年被新加坡东方海皇NOL吞并,但还是用APL的牌子。

在港口看到的美国总统轮船已与美国没有关系