1月26日，IFR国际金融评论报道称，蔚来（NIO.US）正在考虑最早于今年在新加坡二次上市。对此，蔚来相关负责人表示“对于市场传言，公司不予置评。”受此消息影响，1月26日（周三）美股盘前，截至发稿，(NIO.US）涨3.15%，报24.54美元。在2018年9月，蔚来在美股上市，以6.26美元的价格发行了1.6亿股，融资金额约10亿美元。

随后，在2020年小鹏汽车、理想汽车也相继完成上市。但是三家新势力上市后不久，就有外媒报道称，蔚来汽车、小鹏、理想都正在筹划赴港上市。对于此事，有媒体查询了蔚来、小鹏、理想但三方均拒绝置评。不过，没隔太长时间，小鹏汽车在纳斯达克上市后不久就启动了在港股上市的进程。2021年6月，小鹏汽车在香港双重上市。2个月之后，理想汽车也宣布在香港实现双重上市。

与小鹏、理想接连位于港股实现“双重主要上市”，筹得足够可观的资金用于研发、公司运营、销售渠道搭建不同的是，曾经率先位于纽交所敲钟的蔚来，却成为了落后的存在。2021年9月，彭博社的报道道出原委。该媒体援引一位有知情人士信息透露说，蔚来可能会将其港股上市计划推迟至2022年。

根据该媒体报道，蔚来已于2021年3月正式提交在香港证券交易所二次上市的申请，但是在2022年初之前不太可能在港股上市——在2021年，蔚来汽车已经收到香港交易所关于其结构的问询，包括2019年建立的用户信托基金。有分析人士指出，港股市场比美股市场监管更重规重矩，而用户信托是一个较为新的概念，因此监管部门需要对该业务做进一步了解。

另外，需要注意的是，小鹏和理想进行的是双重上市，而蔚来则是二次上市。二次上市的要求更为严格。由于在香港上市计划一直悬而未决，美联社称蔚来已开始考虑在新加坡进行二次上市，而这笔交易可能筹资约19亿美元。不过，该媒体援引另一名知情人士提供的信息指出，蔚来汽车不会完全放弃香港的计划，并将继续与香港监管机构讨论，以设法解决这个问题。

在去年年底举办的NIO DAY上，蔚来汽车董事长李斌曾对蔚来港股二次上市问题作出回复：“我们当然会做对投资人最合理的资本市场的安排。目前没有什么特别新的计划。”

蔚来汽车2021年第三季度财务报告显示，蔚来汽车第三季度营收达到98.1亿元，同比增长116.6%，环比增长16.1%。其中，三季度的净亏损为8.4亿元，同比收窄20.2%。得益于新能源积分的销售、电池升级服务等收入的增加，综合毛利率为20.3%。官方数据显示，2021年蔚全年交付91429辆，同比增长109.1%，创历史新高。

截止到2021年三季度，蔚来有现金储备470亿。6年前，当新势力刚开始造车的时候，200亿曾是新造车们公认的资金门槛。而如今，蔚来汽车CEO李斌在接受媒体采访时表示：“造车需要储备的资金门槛，几年前我说的是200亿，现在没有400亿可能都干不了了。”因而，目前新造车企业都在尽全力积累资金，为下一赛段储备子弹。而双重上市也好，二次上市也好，均是为企业打开新的融资渠道。