2019-04-25 05:54 | 浙江新闻客户端 | 记者 余丽

4月20日，一场权威专家云集的“TOD模式与城市发展高峰论坛”在杭州举行。论坛由杭州国际城市学研究中心、透明传媒、戴德梁行联合主办，信达中心|杭州壹号院作为TOD发展的“杭州模式”领跑者，受邀出席。

来自同济、清华、浙大等知名高校的多位城市研究领域“大咖”，以及杭州市城市学研究中心、杭州市地铁集团、日本日建设计、港铁商业咨询有限公司等对TOD理论发展卓有贡献的权威机构，共同探讨TOD模式如何与时代共进，与城市共融。这场关于TOD的头脑风暴，无论是对正在打造“轨道上的城市”的杭州，还是对融入“轨道上的长三角”的浙江而言，都意义非凡。

对城市而言，好的交通有多重要？同济大学智能交通运输系统（ITS）研究中心主任杨晓光提到一项最新研究数据：一座城市交通的损耗、延误、事故等，所导致的损失可能占这座城市GDP的3%~6%。“这个比例是什么概念？一般来说，教育投资占到城市GDP的4%。”这一数据，恰恰说明一座城市能否走上高质量发展之路，交通至关重要。

无论是丹麦哥本哈根、法国里昂，还是亚洲的东京、首尔、新加坡……在世界范围内，TOD模式都已经成为缓解城市交通压力、推动城市骨架扩张、推进城市迭代升级的核心引擎。

本次与会的TOD领域重量级专家、日建设计的设计总监、日本一级建筑师西冈理郎总结TOD项目的“五大要素”为：完善的公共交通换乘体系、对项目进行高强度集聚的综合开发、形成便捷舒适的步行网络、让TOD成为城市地标、最终实现智慧城市。在他看来，TOD就是打造一个“都市核”，它的影响力不仅在项目本身，还将由点到面，赋能周边。

“在区域一体化、都市圈成为时代潮流的背景下，我们研究TOD模式的眼界和站位，还可以再高一点。”杭州城研中心研究三处（战略合作处）处长毛燕武，以长三角一体化这个国家战略为背景，提出了“大TOD模式”：以机场、港口、高速公路节点、高铁站等高速交通为导向的新型TOD模式。

请想象这样一个生活场景：早晨出门，你跨入地铁车站，用手机APP点上一杯咖啡，当你走出目的地车站时，一杯有温度的咖啡已送达手中，开始活力充沛的一天；下班以后，走上地铁，再用手机点上一些净菜，当到达家门口的地铁站时，一包新鲜的净菜已在那里等候，拎回家就可下厨。

“这就是未来TOD的生活方式，在简单出行中，享受生活的便捷。”论坛上，信达中心|杭州壹号院执行总经理祁洪飞的一番畅想，直击当下城市生活痛点：不用在早晚高峰拥挤甚至停滞的车流里艰难前行、远离被汽车尾气污染的空气、幸福生活在轨道交通线上触手可及……

多位与会专家一致认为，TOD不仅是指“硬件”的开发，更要带给人们一种可持续的生活方式。“所以，我们建设TOD，核心是‘软件’开发，是要创造一种以公交出行为主要模式的生活方式。”大连理工大学建设工程学部交通运输学院院长赵胜川教授说。

更大的利好，来自近日浙江省召开的关于未来社区的新闻发布会。发布会透露，我省社区空间未来都将导入TOD模式或半TOD模式。TOD在杭州、在浙江，成为一片新蓝海。

具体到项目打造，祁洪飞介绍说，信达中心|杭州壹号院由信达、融创、滨江3家开发商联袂开发，总体量约97万平方米，是放眼全球都属罕见的TOD项目。“从地下地铁而上到主楼地面，项目与周边的运动场馆、写字楼等建立了有机衔接，让人们走出地铁，就感觉直接进了奥体。TOD与奥体公园、城市空间相互交融，不分彼此，这也是项目打造的重要亮点。奥体TOD的定位，不是一个‘城市综合体’，而是一个‘城市共同体’，通过开放式的空间规划，促进产城融合发展，助力城市国际化发展。”