新加坡海事和港口管理局（MPA）计划在该国建立全球海上脱碳中心，并启动至2050年的海事脱碳蓝图，概述该行业的长期战略。

新加坡港口是世界上最大的加油枢纽，新加坡将自己定位为海运业脱碳竞赛中的领导者。

由航运公司牵头、MPA的支持的新加坡海事基金会在成立国际海事脱碳咨询小组后，其中一项建议是建立一个全球海上脱碳中心，使“一群志趣相投的利益相关者可以协调、推动和催化海上脱碳解决方案”，新加坡运输部长王乙康在近日召开的第15届新加坡海事周上说。

全球海上脱碳中心将在MPA牵头下，由六家主要船东和行业参与者支持为脱碳中心支持1.2亿新加坡元（合9000万美元）。

4月21日，这六家支持单位，包括BW Group，Eastern Pacific Shipping（EPS），Ocean Network Express（ONE），DNV，BHP和Sembcorp Marine，与新加坡海事和港口管理局（MPA）签署了合作备忘录（MoC），以建立设立全球海上脱碳中心。

六家支持单位签署协议

六家支持单位每家向该基金捐款1000万新加坡元，以支持中心的建立和研究项目，MPA将增加6000万新加坡元，从而使初期总资金达到1.2亿新加坡元。

新加坡外交和财政部高级国务卿谢洪达见证了该协议的签署。

谢洪达（Chee Hong Tat）说：“我们有六个合作伙伴，将共同签署本MoC，我认为这是一个良好的开端，希望我能有更多的合作。合作伙伴可以随时加入。”

MPA方面表示，新加坡将继续投资LNG燃料，因为它是最实用的过渡燃料，氨和氢等零碳燃料“相距甚远”。

随着国际海事组织的目标是到2030年至少减少40％的二氧化碳排放量，到2050年与2008年相比减少70％的二氧化碳排放量，未来几年，对替代低碳船用燃料的需求预计将大大增加，故MPA牵头成立了全球海上脱碳中心，并将在今年年底之前启动公众咨询活动，以收集有关2050年海上脱碳蓝图的意见。