（新加坡29日讯）在新加坡境内的新柔捷运（RTS）工程预计明年第一季动工兴建，陆路交通管理局颁发首个总值9亿3280万新元（约28亿3666万令吉）的土木工程合约，建造新柔捷运的兀兰北站、隧道和关税、移民及检疫设施建筑。

陆交局日前（26日）发文告说，获颁合约的是日本承包商五洋建设公司（Penta-Ocean Construction），该公司在新加坡建设基础设施和建筑项目方面有广泛经验，目前负责建造地铁汤申—东海岸线（简称汤东线）的光明山站和乌节站。新柔捷运将衔接的地铁汤申—东海岸线上的兀兰北站，也是由该公司建造，另外也建成滨海市区线的明地迷亚站。

陆交局将在明年第一季颁发第二个土木工程合约，其中包括兴建新柔捷运的高架轨道。

延宕多时的新柔捷运计划于今年7月正式恢复，并将在2026年底通车，比原定计划推迟两年。

横跨柔佛海峡的新柔捷运全长四公里，其中约1.5公里在新加坡境内。项目虽改为中型地铁系统，但乘客承载量保持不变，仍是每小时单向可多达1万人。

新柔捷运位于新山的武吉查卡（Bukit Chagar）站日前由柔佛苏丹依布拉欣主持动土礼，是这项工程首次在马国动土。马方希望工程能按时完工，并在2026年12月31日启用。动土地点是四层楼的多模式交通枢纽，里面除了设有武吉查卡地铁站，还有新加坡和马国联设的武吉查卡关税、移民，以及检疫（CIQ）设施。

往返两地的乘客日后从兀兰北或新山的始发站，可直接前往新马两国联设的关税、移民及检疫设施办理通关，抵达终站后可直接出站，不必分开办理出入境手续。

马来西亚媒体早前报道，新柔捷运的建造成本约100亿令吉（约32.4亿新元），马国政府负责其中39％，新方承担61％，但据《联合早报》了解，该项目的建造成本还不确定，将取决于最终的招标结果，并由两国为各自负责承建的部分买单，不存在分摊比率的安排。

新柔捷运项目最早是李显龙总理和马国前首相纳吉于2010年商定。两国经冗长磋商后，于2018年签署协定，原定2019年动工，2024年底启用。然而，马国过去两年两度更换政府，加上突如其来的冠病疫情冲击，导致项目去年4月1日暂停。

文／联合早报