新航高级副总裁（货运）陈有成昨天受访时说，疫苗制造商对试航保持开放态度，详情正在洽谈中。他也透露，新航暂未接到运送冠病疫苗的要求，但一旦接到预订，新航将优先为疫苗预留空间，确保运送不被耽误。

邓玮婷　tengwt@sph.com.sg

随着冠病疫苗陆续面世，新加坡航空公司很快将展开疫苗运送试航，确保所有程序都到位。一旦接到运送要求，新航将安排冠病疫苗优先“上机”，送往目的地。　

新航高级副总裁（货运）陈有成昨天在一场媒体活动上受访时说，疫苗制造商对试航保持开放态度，详情正在洽谈中。试航时，若有疫苗在机上，那再好不过，倘若没有，只要有疫苗包装和探测器等，试航仍能进行。

他也透露，新航暂未接到运送冠病疫苗的要求，但一旦接到预订，新航将优先为疫苗预留空间，确保运送不被耽误。

另外，冠病疫苗运送和储存近来备受关注，尤其是由辉瑞和BioNTech联合开发、须储存在零下70摄氏度低温的疫苗。公司虽能用干冰和特制容器保存疫苗，但根据飞行条例，干冰属于危险物品。

被问及这将如何影响疫苗的航空运送，陈有成说，新航早在今年5月已成立了冠病工作小组，研究重点之一正是干冰限制。新航的波音747-400F货机可运载约3.5吨的干冰，目前一般虽不会超过顶限，但考虑到下来的疫苗运送需求，公司正同新加坡民航局探讨调高限制的可能性。

他说，初步调查显示，由于辉瑞和BioNTech的疫苗储存采用了大块干冰，也有妥当保温，因此，干冰升华成二氧化碳气体的速度较慢。“只要安排妥善，我们其实能在安全的情况下，承载更多干冰，但这须要监管者的批准。”

这些年来，新航逐步建立起运送药品的能力。其中，新航与主要的冷链箱供应商如CSafe、DoKaSch、Envirotainer、Skycell和Va-Q-Tec等签署协定，确保有足够的温控箱，空运大批疫苗。

通过追踪器掌握疫苗动向

疫苗制造商和物流服务提供者也能通过追踪器，掌握物品全程的动向，尤其是温度指数。新航的货物运作团队也会24小时通过“数码控制塔”，监控疫苗运送，随时应对突发状况。

例如，航班若延误，且物品转机时间较短，团队会和地勤伙伴合作，确保物品不会“错过”班机。

陈有成强调，无论是加快清关程序，或让飞机停靠在有冷藏设备的位置等，若要顺利运送疫苗，就得依靠“樟宜社群”，包括樟宜机场集团、地勤公司和民航局等的群策群力。