陈紫筠 报道
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数码化是行业建立韧性的方式之一，而要做到这点，整个流程须完全数码化，不可省略任何一个步骤。
新加坡金融管理局局长孟文能周二（2日）出席新加坡海事及港务管理局在线上主办的海事讲座时指出，如果流程中有一个步骤还须面对面互动、笔墨签发，或现金付款，就会打断整个数码链，影响行业韧性。
孟文能说：“在金融服务领域，我们所要追求的是完全数码化。贸易金融方面的数码化解决方案正尝试实现这样无缝交易，以便促进贸易往来。”
海事业方面，该领域也可通过数码连接平台与客户和利益相关者联系，为该领域建立更大韧性来抵御冲击。
海港局昨天也在线上与星展银行签署谅解备忘录，共同在海事业推动金融服务和付款数码化。这包括简化和加快海事服务用户之间的付款流程，以及把融资文件数码化。
与此同时，我国正同亚细安伙伴、中国和荷兰鹿特丹港务局等合作，接受电子证书和通过数码化改进海关程序等，以简化文件处理和促进通关顺畅。
孟文能认为，自动化和数码科技具有潜能，可帮助海事业提升效率，为物流、船运和港口业务提供更好的服务。“在港务运作和货仓管理方面，智能连接系统可加强自动驾驶车和机器人起重机的预测性维修能力。在自动化过程利用机器人和数码平台，也可在物流和运输过程中更好地与服务供应商和客户协调。智能感应器则可助船运业务进行远程监督和确认船舶的问题。”
孟文能从四大范围谈论具韧性的重要。除了领域之外，也须建立供应链、工作队伍和地球的韧性。
建立供应链韧性方面，有必要确保原材料来源、生产地、货仓地点和分销管道更多元化。此外，供应链也须提高灵活度，以根据需求变化调整产量或投入其他生产活动。例如，法国奢侈品制造商路威酩轩集团（LVMH）在政府提出号召的72个小时内，把旗下生产香水的工厂用来生产消毒手液。
孟文能指出，相较于将客机改装成货机，改装船只来运输其他物品可能并不容易。不过，船运和物流领域仍可以使用数码科技，更好地协调供应链、及时获知船运延误、加强船只管理和策划海运路线等。
此外，更紧密地结合线上和线下物流活动，也能让供应链更具韧性，提供更无缝的解决方案。这包括改善相关领域的链接性，例如海事、航空、跌路、陆路交通、贸易、物流和金融之间的链接性。
面对科技带来的变化，工作队伍也须建立韧性，通过技能提升、新工作安排和规划职业道路来推动工作转型。
另一方面，随着全球从冠病疫情中复苏，推广一个可持续发展的经济体很可能成为聚焦点之一。海事业对降低碳排量的承诺，将是该领域接下来几年的策略重点。
这场讲座是海港局推出的“海事焦点研讨会系列”的一部分，旨在聚集业界专家和领袖共同探讨数码化、减碳排量和贸易在疫情时代的发展。
孟文能指出，相较于将客机改装成货机，改装船只来运输其他物品可能并不容易。不过，船运和物流领域仍可以使用数码科技，更好地协调供应链、及时获知船运延误、加强船只管理和策划海运路线等。