这五家竞标的业者，包括四家现有业者——新捷运、SMRT巴士、来自英国的易塔通（Tower Transit）和前进（Go Ahead）巴士集团，以及中国的广州公交集团第三公共汽车有限公司。

本地两个巴士路线配套的经营权合约，吸引了五家业者竞标，包括一家首次竞标的外国业者。在本地落户五年的英国易塔通巴士公司也参与其中，以捍卫它经营的巴士网络“版图”，并借此扩大市场占有率。

陆路交通管理局是在去年11月底首次同时为两个巴士路线配套——三巴旺—义顺和武林（Bulim）配套的56条路线经营权招标。

有关招标已在不久前截止，吸引了五家业者竞标，包括四家现有业者——新捷运、SMRT巴士、来自英国的易塔通（Tower Transit）和前进（Go Ahead）巴士集团，以及中国的广州公交集团第三公共汽车有限公司。

这是成立于1995年的广州公交集团三汽公司首次竞标我国的巴士配套经营权。

目前还不清楚这五家业者提出的竞标价。这是因为陆交局采用“双信封”的评标方式，即先评估竞标者所能提供的服务素质，包括维修机制及给予车长的福利配套等，符合要求后，才打开第二个信封看业者的出价。

料在下半年颁两配套经营合约

竞标者须为两个路线配套的服务费个别出价，以及提出经营两个配套的献议。陆交局预计将在今年下半年颁发这两个配套的五年经营权合约。

其中，三巴旺—义顺配套共有27条路线，目前由SMRT巴士经营。武林配套则有29条路线，现由易塔通经营。

易塔通在五年前以5亿5600万元标得武林配套的合约，这是本地第一个采用巴士发包经营模式的配套，打破长久以来由新捷运和SMRT垄断的局面。不过，它的服务费比标得第二个配套的前进集团高出约12％，也比之后推出的两个配套高。

根据合约，易塔通若表现良好，陆交局可把合约延长两年。 　　针对为何决定重新招标，陆交局受询时直言，易塔通表现良好，满足了所有合约要求，不过该局指出：“自2015年颁发武林配套合约后，平均竞标价已有所下降，新的招标将能让我们获取新的标价献议。”

学者：若无法得标 易塔通或得退出本地市场

官委议员、新跃社科大学商学院副教授特斯拉博士（Walter Theseira）受访时也说，陆交局应该是想降低服务费，所以为武林配套重新招标，而不是因为易塔通服务素质不达标。

他说：“重新招标而不是延长合约，很可能是因为陆交局相信服务费会更具竞争力。早期实行巴士发包经营模式时，当局优先考量服务素质，以引进新点子，但如今这些点子和营运概念都普遍落实了，价格就更显重要。”

他认为，易塔通将极力捍卫武林配套的合约，若无法得标，这家公司恐怕就得退出本地市场。

易塔通受询时并未透露过去五年的投资额，以及是否取得收支平衡。

易塔通的新加坡业务总经理卓文生表示，期待能继续为陆交局和新加坡的乘客服务。

易塔通现有的合约将在明年5月到期。陆交局说，得标者将有约10到12个月的过渡期，以分阶段逐步投入营运。