许文远指出，虽然食肆场所可采取措施确保访客之间保持安全距离，不过这对公交来说是“几乎不可能”的任务，除非能大幅度减少高峰时段的乘客量。
公共巴士和地铁的乘客量在2019冠状病毒疾病（COVID-19）疫情期间下滑大约20％，基础建设统筹部长兼交通部长许文远吁请公众尽量避免外出，进一步减少公交乘客量，乘搭公交时也应保持安全的社交距离。
与此同时，地铁站等场所须加派人手，为公交设施消毒并确保乘客保持安全社交距离。政府计划同交通业者合作，将德士司机调派到这些临时岗位，一方面能满足人力需求，另一方面也能协助生计受影响的司机赚外快补贴家用。
许文远昨天到汤东线第二阶段的光明山站视察时，针对近期疫情如何影响本地交通业发言。他指出，虽然食肆场所可采取措施确保访客之间保持安全距离，不过这对须要接载大量乘客的公交来说是“几乎不可能”的任务，除非能大幅度减少高峰时段的乘客量。
他吁请公众和企业通过三方面作出调整。首先，身体不适者应避免乘搭公交影响其他乘客，第二则是尽量减少外出，在乘搭公交时也应避免聊天。
第三，搭车时应尽量错开高峰时段。许文远呼吁更多企业采用灵活工作安排，包括交错工作时间、让员工选择何时开工和放工的灵活性（Flexi-time），以及远距离办公等。
他以交通部为例，总部虽然有约三分之二的职员在家办公，不过工作效率不受影响，职员减少通勤时间，就会有更多时间工作。更多人在家办公，也意味着公交乘客量会跟着下降。
“如此一来，巴士和地铁内就能保持安全距离。乘客不用挤，可以隔开坐，并避免在车厢内聚集。”
许文远也希望更多办公室能在疫情结束后，维持灵活工作安排。“这能减少高峰时段的需求，并舒缓我们须要增加列车和新地铁线的压力，减轻纳税人和乘客须承担的巨大成本。”
德士司机可担任交通大使
疫情不仅影响日常生活，也导致工作量分配不均匀的现象，交通领域也不例外。
许文远说，相关组织应该重新分配工作量，其中一个做法就是安排德士司机担任“交通大使”，到地铁站帮忙列车车厢、座位和栏杆的消毒工作，并确保乘客之间保持安全距离。
德士司机生计大受打击，许文远说，在这项安排下，司机可选择在这些临时岗位工作三个月或六个月，赚取的额外收入可用来补贴因疫情流失的收入。陆交局接下来几周会同交通业者敲定细节。
“这是交通领域尝试互相帮忙、共同对抗疫情作出的努力。政府、交通业者和工会合作对抗共同的敌人，交通大家庭也会因此变得更加强大。”
许文远透露，“交通大使”的提议其实是由国务资政兼国家安全统筹部长张志贤提出，他也邀请大家提出其他建议。
“例如，我们也能说服一些德士司机改当巴士车长。一来有这方面的需求，另外也能减少跨境干扰给我们带来的影响。”
本地公交业者聘请不少马来西亚巴士车长，马国上周宣布推行行动管制令两周，业者得在极短时间内为这些车长在本地提供临时住宿。