我国政府与国际航空运输协会（IATA）站在同一阵线上，呼吁其他国家政府在疫情期间放宽各地机场对航空公司的一项规定，暂取消飞机必须满足每个起降时段80%使用率的行业规则，直至今年10月。
基础建设统筹部长兼交通部长许文远指出，这将确保航空公司在疫情结束后仍能保留这些“宝贵的机场起降时段（slots）”。
他说，若各地政府能以此方式介入拯救此刻面临生存问题的航空业，将会起很大的帮助作用，也是正确的做法。
依照现行规定，航空公司一旦向机场购买起降时段，每一季就必须遵守所谓的80／20规则，即时段的使用率必须维持在80%或以上，否则直接作废。
在2019冠状病毒疾病（COVID-19）疫情期间，航空公司因乘客人数大幅下降而普遍取消航班与航线，但也受制于上述规则；一些公司被迫保留“幽灵航班”，飞机不载客也飞行。
在IATA建议所有机场暂取消这项规则直至10月北部夏季航班表末期后，许文远也在面簿个人页面上表示支持这个做法。
他说：“一些机场提供的时段本来就不多，一旦航空公司失去这些时段，就很难再争取回来。在疫情暴发之前，起降时段非常宝贵，但现在航空公司为保生存，也不得不取消各地航线，降低成本。”
他指出，疫情严重打击航空业，目前航空公司都在挣扎求存，各地政府都能理解航空业面对的成本压力，并会评估如何在确保不削弱商业纪律或制造道德风险的情况下，为业者提供援助。
“政府还能做得更多，我们必须采取迅速与明智的行动，在疫情肆虐之时帮员工保住工作。”
世界各地因机场起降时段的问题如今陷入角力。欧盟在一开始拒绝取消欧洲机场的80/20规则后，本月14日终于妥协，同意暂取消规则至6月。
IATA对此决定表达欢迎，但强调以目前的局势来看，这仍不足以让航空公司安心。
航空业面临危机前所未有
受访分析师指出，此次航空业面临的危机是前所未有的，尤其各地政府实施旅游禁令后，航空公司遭遇更大的打击，无一幸免。
独立分析师索比（Brendan Sobie）指出，取消80／20规则是必要举措，除此之外，各地政府近日也陆续出台针对性的援助配套，而新加坡的第二个配套必须考量目前局势已比之前严峻，得更加慷慨。
航空业顾问公司Endau Analytics创始人尤索夫（Shukor Yusof）指出，政府这时候必须更灵活地处理航空公司的要求。
他说：“目前航空公司需要的不只是精神喊话，而是实质的经济援助。我相信每一家公司都需要政府拉一把，即便是享誉国际的新航，若不尽快保持它的资产负债表，它也会有垮台的风险。”