韩宝镇　报道

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2019冠状病毒疾病疫情在全球扩散，加上各国纷纷实施出行限制和封城令，进一步冲击航空相关领域的盈利前景，新加坡航空公司（SIA）股价昨天下挫6.3％至6.12元，而新翔集团（SATS）也下跌8％至2.87元。

自2月以来，新航已从近期高点滑落近30％，而新翔集团也重挫37％。

如今，受到更加严峻的情况影响，分析师也调低这两只股票的目标价，甚至下调评级。

环球市场研究公司野村（Nomura）对新航维持减持建议，将目标价从7.83元下调至6.32元；星展集团把评级从买入降至持守，目标价从10.40元下调至6.60元。

至于新翔集团，星展集团昨天把评级从持守下调至股价完全反映价值，目标价从4.46元下调至2.66元。银河—联昌证券还未发布最新报告，但分析师受询时表示会下调盈利预测。

野村报告中指出，新航2月份可载客座位收入同比下挫17％。其中，最受冠病影响的东亚，乘客运载率（load factor）同比也下跌26.3百分点至54.9％。

由于新数据令人失望，野村把新航在2020年和2021年两个财年的盈利预测，分别减少48.6％和89％。

星展集团研究分析师杨宝利昨天发表报告说，随着各地实施更多出行限制，新航已把至4月底的原定期航班的运能（capacity）削减50％。

由于冠病疫情的拖沓，他预测新航第一季和第二季的运能，将分别同比减少47％和26％。他也预料，新航将因全财年营收减少和蒙受巨额燃油对冲损失，而在全财年亏损13亿元。

此外，华侨银行昨天也把新航的发债人级别，从“中立（4）”下调至“中立（5）”，并认为新航将需要向银行或大股东寻求外在的财务资助，来改善流动性。

中立（4）是优质的最低级别，华侨银行把新航的发债人级别下调至中立（5），意味着它已不把新航视为优质发债人。

至于新翔集团，星展集团研究分析师杨泽明在昨天发表报告指出，不断恶化的局面将拖延集团盈利提早好转的希望。

由于往来我国机场的游客减少，以及集团在日本和区域的联号公司表现将更差，他把接下来两个财年的盈利预估，再次减少23％至25％。他也预料公司会像在全球金融风暴期间一样减少股息。

银河—联昌证券研究主管林秀琪接受《联合早报》访问时，指新航削减一半运能会冲击新翔集团的业务。

她在2月13日的报告中预测，集团在第四季的净利将环比下挫50％。尽管她未发表新报告，但根据最新情况来看，她会再下调盈利预测。

另一方面，国际航空运输协会（IATA）日前也表示，全球航空业要渡过此次冠病危机，需要政府的援助和救助规模可能在1500亿至2000亿美元（2900亿新元）之间。

我国在今年的财政预算案宣布，政府、新加坡民航局和樟宜机场集团合作推出总值1亿1200万元，为期半年的航空业援助配套。