受冠病疫情笼罩，经济前景不明朗，车商竞标拥车证时趋于保守，促使大型及豪华车的拥车证成价下挫2789元（8.5％），报3万零12元。这是过去10年来新低。
受冠病疫情笼罩，经济前景不明朗，车商竞标拥车证时趋于保守，促使大型及豪华车的拥车证成价跌至过去10年来最低。
本月第二轮拥车证公开投标活动昨天下午结束。
中小型汽车（A组）成价连续两轮下滑，此次成价下跌1489元（4.6％），报3万1210元。
大型及豪华车（B组）成价也下挫2789元（8.5％），报3万零12元。这是过去10年来新低，B组成价上一次跌破昨天的水平是在2010年3月第一轮的投标活动，当时报2万6389元。
一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价则保持不变，报3万2500元。
沃尔沃汽车代理商Wearnes Automotive董事经理孙光英说，按目前的市场走势，顾客都希望能以更低的价格进场。车商若要提供更优惠的配套，竞标拥车证时，也不会把价格标得太高，如此一来，最后的成价也相对比较低。
她预计，距离下一期拥车证公开投标活动有三个星期，让车商有更多时间累积订单，因此不排除下一期成价有回升趋势。
“即使没有涨，至少也会持平。”
新加坡车业工会会长吕小龙指出，相对股票和油价走势，拥车证成价的表现算适中，没有受到重挫。
“1000多2000多元的波动不算大，这意味着我们的市场还撑得住。但下来会如何，则须进一步观察，目前一切都还言之过早，毕竟全球疫情相信未到最高峰期。”
另外，货车和巴士组（C组）成价也下滑2200元（9.1％），报2万2002元，是过去八年多来新低。C组成价上一次低于昨天的标价是在2011年5月，当时报2万1889元。
代理雷诺乘用车和商用车的Wearnes Automotive副总经理杜尹琳说，C组成价已在2万3000元至2万5000元间徘徊好一段时间，冠病疫情只是加剧了跌幅。
“相对于一般车主，企业的考量较多，须管理好资金周转和营运成本等，现阶段，更换或扩大车队不是他们的首要考量。市场需求低，进而影响了成价。”
电单车组（D组）成价昨天上扬179元（4.2％），报4489元。