从今年底起，地铁东北线每列列车的中间两个车厢将划为“优先车厢”，让有需要的乘客乘搭地铁时更方便。
优先车厢（Priority Cabin）计划将试行一年，主要协助年长者、孕妇、轮椅使用者以及带幼童出门的家长。
两个优先车厢将设在多数地铁站的月台电梯附近，月台屏门也会贴上特别告示，鼓励其他乘客让有特别需要者先乘车和让座给他们，也为轮椅使用者腾出空间。
车厢内除了有告示和视觉标志，乘客也可通过视频以及在所有东北线地铁站内的广播得知这项新计划。新捷运的客户服务人员也会在场为乘客提供协助。
该计划源自于2040陆路交通发展总蓝图和亲家庭交通咨询小组的公共咨询反馈，并将配合现有其他措施如“新加坡关怀乘客”运动等，打造更宽容且富有爱心的通勤文化。
文化、社区及青年部兼交通部高级政务次长马炎庆昨天在国会拨款委员会辩论交通部开支预算时说：“随着新加坡人改变出行需求，我们的交通系统也需要同步配合。在适当的情况下，政府会继续使交通系统更安全、更具包容性。”
此外，公共交通理事会也将成立“新加坡关怀乘客委员会”，提倡关怀乘车文化，并收集乘客的意见等，定一年后提呈建议报告给交通部长。
该委员会由公交理事会主席马格纳斯领导，另14名成员来自全国交通工友联合会、政府部门、交通业者以及新加坡协助残障人自立局（SG Enable）等机构。
委员会一开始将协助乘客支持与关怀其他行动上需要帮助的乘客，例如年长者、残障者及带幼童出门的家庭等。
委员会也将与学生合作推出有助打造关怀通勤文化的试验项目，同时也探讨如何给予有爱心的乘客赞赏和认可，以及培养由有爱心的乘客组成的义工团队。
两路线所有巴士加入助残障者MAVIS应用测试
另外，陆路交通管理局将从今年第四季起陆续把协助残障者的MAVIS应用的测试，扩大至139号和141号路线的所有巴士，并将试验期延长多三年。
139号巴士服务途经新协立综合设施，141号则经过新加坡视障人士协会。
MAVIS应用于去年1月至7月间，在上述两条路线的三辆巴士中展开第一阶段测试，并获得乘客的良好反馈。
该应用能为视障者提供有关巴士等候时间等信息的语音提示，巴士车长也会收到通知，协助特需乘客上下车等。