本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺指出，本轮的汽车拥车证成价走势和上一轮差不多。“微小的滑落是因车商主要在清早前的订单，新订单则不多。汽车成价2月初跌到3万元的水平时，吸引了不少买家进场，当时累积的订单暂未清完。”

车商新订单不多，主要在清掉早前的订单，促使三大汽车组别本次的拥车证成价全面下滑。

本月第一轮拥车证公开投标活动昨天下午结束。中小型汽车组（A组）成价下滑300元（0.9％），报3万2699元。

大型及豪华车组（B组）成价微跌88元（0.3％），报3万2801元。一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价一样下挫801元（2.41％），报3万2500元。

E组成价比AB两组低

值得一提的是，本次的E组成价比A组和B组还低，也创这一年多来的低点。E组成价上一次低于3万2500元是在2018年12月的第二轮拥车证公开投标活动，当时，E组成价报3万1809元。

本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺接受《联合早报》访问时说，本轮的汽车拥车证成价走势和上一轮差不多。“微小的滑落是因车商主要在清早前的订单，新订单则不多。汽车成价2月初跌到3万元的水平时，吸引了不少买家进场，当时累积的订单暂未清完。”

至于E组成价的跌幅，黄成顺不以为意。

他解释，受经济因素影响，B组需求下滑，加上在新一轮的拥车证配额宣布中，B组的配额还是比A组高，因此，越来越多车商会用E组的拥车证去应付A组需求。“如此一来，E组成价就会和A组挂钩，成价自然会比过去低。”　

陆路交通管理局数据显示，今年2月至4月，A组可供投标的拥车证配额每个月平均约1945张，比之前少91张（4.5％）；B组每月减少57张（2.8％），月均1966张；E组每月平均则为655张，少了99张（13.1％）。

新加坡车业工会会长吕小龙则提到，由于E组拥车证可转让，不少车商会竞标一些E组拥车证，待A组和B组成价较高时使用。“这些拥车证很多都是在3万7000元左右的水平标得，但现在A组和B组成价都低于这个价格，E组的需求就没那么高，成价也会随即下滑。”

吕小龙和黄成顺预计，下一轮的拥车证成价料不会出现大起大落。

黄成顺说：“现在的成价蛮稳的，即使有变动，差别相信不超过1000元。”

另外，货车和巴士组（C组）成价也下挫799元（3.2％），报2万4202元。电单车组（D组）成价则微升1元，报4310元。