康福德高德士司机李健国说：“长痛不如短痛。疫情暴发后，生意少了至少一半，代班司机也不开了，我一个人要怎么去支付每天120多元的租金？即使现在有几十元的津贴还是不够。”
冠病疫情严重打击德士和私召车生意，不少康福德高德士司机近期就因生意差、租金高，决定退车另谋出路。
考虑到司机困境，康福德高昨天宣布拨出额外1000万元，进一步减轻司机的负担。 这么一来，加上政府的援助配套，康福德高司机下来约三个月里每天可获得20元至36元5角的租金回扣。
记者昨天走访新民道一带时，发现城市德士大厦停放着多辆空置的康福德高和城市德士。私召车业者Grab位于武林道的租车场所也停满了未租出的车辆。
李健国（54岁）过去10多年都在开康福德高德士，但昨天却提交了退车申请，本月28日正式还车。
虽然还有一年多的合约在身，李健国仍决定退车，放弃1000元的押金，并支付1000元罚金。李健国说：“长痛不如短痛。疫情暴发后，生意少了至少一半，代班司机也不开了，我一个人要怎么去支付每天120多元的租金？即使现在有几十元的津贴还是不够。”
“过去扣除油钱和租金，我每天还能赚120元，但抗疫警戒水平转橙后，收入不是刚好够付开销，就是亏钱，除非很幸运，才能赚到四五十元。”
李健国下来计划改向其他德士公司租德士。他告诉记者：“其他公司每天的租金整体便宜20元左右，还能接其他私召车平台的预召工作，情况应该会好一点。”
据悉，一辆康福德高现代Ioniq德士的每日租金约为125元，但市场上其他德士公司的每日租金可低至70多元。驾驶德士近30年的王添发（69岁）昨天也把德士交还康福德高。
私召车司机发起请愿 希望业者减20％佣金
他透露，代班司机的太太患癌，代班司机担心驾德士时会染冠病，进而感染家人，因此决定不驾了。“少了代班司机，我也很难独自应付每天约111元的租金，毕竟年纪大了，晚上的视力比较差，不能开到很晚。”
王添发说：“一天开10几个小时只赚10多块钱，这又何必？退车后会先休息几个月，疫情结束后，可能再做代班司机。”
另外，有私召车司机在网站change.org发起请愿，希望私召车业者Grab和Gojek可以免去20％的佣金，助他们渡过难关。目前已有超过3300人签署请愿书。
全国德士师傅协会和全国私人出租车司机协会顾问洪鼎基说，过去几个星期，协会积极地和业者商谈，探讨如何协助司机应付租金、燃油费和佣金等开销，以及如何吸引更多乘客搭车。“现阶段，司机担心的是成本，因此业者应该在租金、奖励和佣金方面给予更多考量。如果司机无法工作，业者也受影响。此前市场竞争激烈时，业者纷纷提供奖励吸引乘客选搭自己的车队，如今他们或许也能推出类似的短暂措施吸引乘客回流。”
康福德高司机获额外16元5角租金回扣
本地德士公司和私召车公司相继推出额外的援助配套，助司机渡过当前难关。
除了政府早前宣布的援助配套，德士市场“龙头老大”康福德高将从今天起至3月底，为德士司机提供多16元5角的租金回扣。到了4月，康福德高给予司机的额外援助将从16元5角减至10元。
换言之，加上政府此前宣布的每日20元资助，康福德高德士司机在下来一个多月内，每天可节省的租金为36元5角。这笔援助金会逐步递减，总额于4月降至30元，5月1日至13日间为20元。
康福德高昨天在文告中指出，旅客人次锐减，加上更多公司允许职员在家办公，导致德士司机的收入减少两三成。康福德高会继续密切关注情况，在必要时，采取更多措施。
政府是在上个星期宣布推出总计7700万元的援助配套，助收入受冠病疫情影响的德士和私召车司机。政府会拨出4500万元，其余3200万元则由私召车业者Grab和Gojek，及其他德士业者共同支出。配套除了为司机提供每日20元的资助，还会减免业者的运营执照费等。
除了康福德高，得运德士总经理陈素金昨天答复《联合早报》询问时也透露，公司将从今天起至5月13日，每天给予旗下德士司机额外5元的租金回扣。
Grab昨天也宣布为旗下司机提供更多援助，保障他们的收入。除了此前已宣布、每日20元的资助金，符合条件的Grab司机从3月2日到5月30日间，每周还可额外获得最高15元的资助。
Grab司机可在本月23日至25日间向公司提交申请。