在本月第二轮的拥车证公开投标中，中小型汽车组（A组）成价起一成，报3万2999元，而大型及豪华车组（B组）成价起6.5％，其他各组则滑落。
拥车证成价上一轮走低后，买家趁低进场，促使中小型和大型及豪华车组的本次成价回弹。中小型车组成价在激烈的竞标下增加一成，数额甚至超过大型及豪华车组成价。
本月第二轮拥车证公开投标活动昨天下午结束。中小型汽车组（A组）成价上升2989元（10％），报3万2999元。
大型及豪华车组（B组）成价上升1999元（6.5％），报3万2889元。一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价则下滑1599元（4.6％），报3万3301元。
货车和巴士组（C组）成价也微跌12元，报2万5001元。电单车组（D组）成价滑落92元（2.1％），报4309元。
A组和B组本月第一轮投标成价分别大跌5000元和6800多元。受访业者指出，本轮回弹是反射性反应，也在意料之中。
新加坡车业工会会长吕小龙说：“本地车主的车子用满10年后得杀车，所以对车的需求还是有的。上一轮成价暴跌至许多人可负担的范围，加上车商纷纷展开促销，所以出现这样的回弹。”
A组有591个投标失败
A组成价在2018年7月后一直低于B组。沃尔沃汽车代理商Wearnes Automotive董事经理孙光英分析，中小型汽车的买家对价格更为敏感，因此A组上一轮的巨大跌幅推动了该组这次强劲销售和更高的标价。
不过订单过剩，意味A组接下来仍面对一定的竞标压力。昨天投标活动结束时，尽管A组有973张拥车证成功得标，但仍剩有591个不成功的投标。
代理日产汽车的陈唱父子公司总经理林建忠指出，累积下来的订单是否会进一步推高A组成价，有待观望。
2019冠状病毒疾病目前未对买气造成太大冲击。林建忠说，2003年沙斯疫情后，拥车证成价强力回弹，而目前仍是冠病19疫情初期，会持续多久仍是未知数。“如果疫情拖长，供应方面多少会受影响。厂家如果在车的零件供应上有困难，车商可能拿不到他们要的订单。”