启用不到两年的海军部村庄地下脚踏车停放库因使用率太低而关闭，不过这个空间仍可作其他用途，随着电动踏板车数量削减，共享和私人脚踏车数量或会增加，本地日后很可能会需要更多这类设施应付需求。

官委议员特斯拉博士在国会询问政府在建造这个耗资470万元的设施时，在成本效益等方面的考量。

基础建设统筹部长兼交通部长许文远答复他的口头询问时指出，政府当初决定建造海军部村庄时，其中一项考量就是确保该区能更好地服务经常骑脚踏车往返海军部地铁站的居民。

研究该区需求的委员会发现，虽然海军部站外有不少脚踏车停放位，却不足以应付高峰时段的需求，用户胡乱停车的现象猖狂，也加剧空间不足的问题。委员会预测该站周围需要提供至少500个停车位，虽然建造地面停车位成本较低，不过我国空间有限，因此政府决定试建地下停放库，探讨这类设施的可行性。

许文远说，海军部村庄建造工程进行时，共享脚踏车突然崛起，紧接着电动踏板车又出现，不仅改变了私人脚踏车的使用率和用户的停车习惯，也改变了付费地下停放设施的经济性。由于停车库收集的停放费用不足以抵消营运成本，因此陆路交通管理局决定在去年底结束这项试验计划。

不过许文远强调，政府仍保留这个面积多达198平方公尺的空间，日后可作其他用途。他也说，由于目前的情况不断改变，政府仍对这设施保持开放的态度。“随着个人代步工具数量下滑，共享和私人脚踏车数量很可能会再次上升。如果本地，甚至是海军部村庄日后需要这类高密度地下脚踏车停放系统，我不会感到意外。”