根据陆交局提供给《联合早报》的数据，因无故拒载乘客被取缔的德士司机过去五年整体减少，唯独前年激增至112起。这相信是因为私召车业者优步于同年4月退出本地市场后，有好些乘客改搭德士，间接使到拒载的情况增加。

私召车业者进军本地市场后，德士无故拒载乘客的情况有所改善，去年这类违例情况只有58起，与前年的112起相比，少了将近一半。

根据陆路交通管理局提供给《联合早报》的数据，因无故拒载乘客被取缔的德士司机在过去五年整体减少，唯独在前年激增至112起。

这相信是因为美国私召车业者优步于同年4月退出本地市场后，有好些乘客改搭德士，间接使到拒载的情况增加。

德士司机在没有充分理由的情况下拒载乘客属违法行为，可被罚款300元、被记六分，执照也可能被暂时吊销两周。当局会在颁发德士司机职业执照时，向司机强调这些条例。

所谓拒载，一般来说，如果德士车顶亮着绿色“载客”灯，又已在路旁停下，司机不能因乘客要去的地点不顺路或其他原因而拒绝接载。

乘客若碰到这类情况，可向陆交局举报，提供德士车牌号码及简要交代事件如时间和地点等。

因换班而无法载客的德士，应展示或亮起“换班”牌，碰到这样的情况，德士司机即使不顺路而拒绝把乘客载往指定目的地，就不算是拒载。

陆交局会在全岛多个黑区定期展开执法行动，也会跟进乘客的举报，在发现德士司机确实违规时施予惩罚。

当局鼓励碰到德士拒载情况的乘客拨打1800 2255 582举报，为了协助调查，举报时应提供德士车牌、日期、时间以及事发经过等细节。

在大士一带上班的刘晓彤（29岁，工程师）一周会乘搭私召车或德士至少三四次。她指出，由于工作地点偏远，曾碰过德士拒载的情况。

“有时在高峰时段叫不到私召车，我就会在路边拦德士，不过一些德士司机听到我要去大士后，就会摇头说太远或不顺路，碰到这种情况我也很无奈，幸好不常发生。”

陈利仁（59岁，退休者）则在武吉士和芽笼一带目睹过德士司机拒载乘客。

“或许是因为德士司机知道那里有不少游客，想要趁机赚一笔。我曾看到外国旅客因等到累了，直接说要加钱，结果德士司机竟然同意载他们。”

陈健坤（34岁，市场营销经理）则申诉，德士挑客的情况在一些德士站较严重。

他说：“这些德士司机感觉像在挑客，他们声称接了电召或私召车订单在等人，却没有亮起‘电召’灯牌（on-call），我们排了半个小时，明明有车却不能搭，让人很火大。”

不过受访德士司机反驳，拒载乘客的情况其实已在近几年改善不少。

驾驶德士约10年的郑姓司机（47岁）指出，私召车为市场带来竞争，德士司机生意大受影响，变得不敢挑客。

“私召车进来抢我们的饭碗，我们现在最担心的问题是没有生意，有乘客坐上车就载，怎么可能还会挑客呢？”

驾驶康福德高德士将近20年的陈姓司机（52岁）则说：“如果拒载就会被投诉，严重的话执照会被吊销不能载客赚钱，相信大多数司机都不敢冒这个险，应该只是少数害群之马。”