新加坡港口平均每两到三分钟就有船只出入境。为了增加通关效率，移民与关卡局将我国海域分为三大块，并安排海岸通关组成员24小时在海上待命，协助部分船只通关。
新加坡是一个繁忙的港口，每两到三分钟就有船只出入境。由于不是每艘船都会停泊在港口，因此为边境安全及加速通关流程，移民与关卡局海岸通关组将海域划分为三块，24小时在海上待命。
根据新加坡海事及港务管理局网站资料显示，我国任何时间都有约1000艘船只在港口内，而平均两到三分钟就有一艘船出入境。
基于不同理由，如数量和面积，不是每艘船只会停泊在港口进行通关检查。为了增加通关效率，移民与关卡局将我国海域分为三大块，并安排旗下海路部门，海岸指挥部的海岸通关组（Clearance Team）成员24小时在海上待命，协助部分船只通关。
据移民与关卡局提供给《联合早报》的资料显示，该小组基本上分别负责三大不同的海域，分别是东部海域（樟宜到滨海湾一带）、西部海域（姐妹岛周围），最后则是苏东岛海域（裕廊周围）。
以东部海域为例，小组成员每天六组人轮流在海上待命，以确保24小时都有人在海上协助船只通关。因不同海域的需求不同，当局也会依据部署海岸通关组成员。
这个小组日前首次接受媒体采访，而本报记者也在当局安排下，独家跟随两名负责东部海域的法兹关卡稽查官（一级）和哈菲兹高级稽查长上船一窥他们鲜为人知的工作情形。
对于自己的工作，两人表示，许多人对通关的印象都是在不同的陆路关卡，但小组的工作却截然不同，因为他们是直接到海上，登上准备出入境的船只，进行通关检查。
法兹（39岁）解释说，由于每天出入境的船只数量非常大，而一些船只因面积太大无法在港口停泊，因此海岸通关组就会充当“流动通关柜台”。
此外，他们也会与警察海岸卫队一同展开突击行动，而他们的任务就是检查船员的证件或协助搜查船只上是否藏有违禁品。
特征是配备装在透明背包
哈菲兹（30岁）表示，小组成员通常执勤前，会提前30到45分钟报到，因为他们必须检查船只所提交的通关文件、船只的位置，而最重要的就是天气情况。
除此之外，最重要就是检查配备，如对讲机、通关文件及印章，而海岸通关组成员的一个特征，就是他们的配备全部装在一个透明背包里头。
对此，哈菲兹解释说，这样做是为了让船员们知道，他们带什么上来，就带什么下去。
“由于我们上下不同船只，因此为了避免有任何误会，透明背包就显示我们公开并没有隐藏。”
两人执勤时，随身携带的对讲机确保他们在发生情况时，能随时与指挥中心或警察海岸卫队取得联系。法兹就忆述，自己曾在船上碰到非法移民，而当时对方已被船员制伏，他们则立即联系指挥中心，并进行相关调查。
记者随后在两人带领下登上执勤艇，然后到一艘有约20多名船员船上去进行入境检查，而整个过程约30分钟。
据观察，整个过程分为三大程序，组员登船前会先和船长沟通，让他将船员聚集在会议室或者控制室，之后他们便会检查船员的证件是否和之前提交的通关名单吻合。当然，他们也会检查证件的真伪，之后才为护照盖印。
然而，两人分享，他们曾碰过有大型船只上有超过百名船员，而这就可能耗时一到两个小时左右。不过，他们还是会专业的确保通关过程严谨。