SMRT地铁首席执行长李遴伟说：“到了全线通车时，汤东线预计创造约1500份工作。目前，第一阶段三个地铁站已聘请了约600人，到第二阶段（今年内）投入运作时，人数将增至超过700人。”
SMRT将为所经营的新地铁线汤申—东海岸线陆续招聘人手，到2024年全线通车时，预计提供约1500个就业机会。
SMRT地铁首席执行长李遴伟昨天向媒体介绍汤申—东海岸线（简称汤东线）首阶段通车筹备进度时，强调地铁行业其实是个朝阳行业，创造了不少新工作。不论是职场新鲜人或中途转业者，地铁行业都提供了良好的职业选项。
他说：“到了全线通车时，汤东线预计创造约1500份工作。目前，第一阶段三个地铁站已聘请了约600人，到第二阶段（今年内）投入运作时，人数将增至超过700人。你会从人数发现，我们其实是提早请人，这是因为我们须要培训职员，确保他们做好准备，胜任工作。”
已聘用的约600名职员中，一半从事维修相关的工作。李遴伟说，部分汤东线职员原在现有地铁线工作，一些则是新聘人员。这样的安排是要避免“掏空”现有地铁线的工作人员。
汤东线是我国第六条地铁线，全线长43公里，共有32个站，通车初期每天乘客量预计50万人次，长期可能增至100万人次。第一阶段的三个地铁站——兀兰北、兀兰和兀兰南站将在下周五（31日）启用。
李遴伟说：“我们已为（汤东线第一阶段）的启用做好准备，也有信心会顺利进行。大家很兴奋，也有些期待，职员士气也高昂……启用的首几个月，由于是新线，我们预计会出现一些小问题，希望乘客能够谅解。”
汤东线项目主管杨少华补充，这些小问题可能是列车抵站时间不准等，但不会影响列车的运行，“预料不会出现大问题”。
他也提到，过去两个半月，团队在测试汤东线运作时，已测试了多达75种不同状况。数周前，SMRT也通过了第三方国际团队的评估，确保已做好运营汤东线的准备。
中途转业者喜获事业第二春
翁健传（60岁）是汤东线的新聘职员之一，担任兀兰北站助理站长一职。他说，自己原是一名销售总监，56岁遭裁退后，虽尝试找类似工作，但因年龄和薪水等各种原因，没能如愿。
“约两年前，有个也遭裁退的朋友拉我去参加SMRT职业展……没想到SMRT会请我。”
他笑说：“受训时，我是年纪最大的，年轻同事像海绵一样，学习能力很强，我则须要多点时间，幸好大家都愿意帮忙……在环线观摩期间真的受益不浅，尤其是对我这种门外汉。虽然两线之间有差别，但可以更好的掌握地铁站实际的运作情况，并向资深同事学习。”
2000年离开SMRT的席瓦（50岁），于2018年重新加入SMRT，担任汤东线工程维修经理，主要负责信号和月台玻璃屏门的相关事宜。过去10多年来，他几乎参与了本地所有地铁线的工程。
他说：“从事工程工作的职员现在需要多方面的知识，包括机械、电子和软件等……我希望把累积的知识和经验传授给其他同事。”
为挑战自己，掌握新技能知识，原本服务南北线和东西线的拉西（30岁，技术员）决定“转战”汤东线。他说，以前只是负责信号系统，现在也须负责列车事宜，“虽然不容易，但工作得很开心。”
另外，去年宣布会在万礼车厂设置的法国阿尔斯通（Alstom）信号系统模拟设施，将用在汤东线第二阶段的相关测试，有助提高测试效率。