邓玮婷 tengwt@sph.com.sg
为应对航班延误情况，
酷航把787型客机的运行时间，
从每天超过14小时减少
至12至13小时。
这间接提高了应变能力，
在必要时，
才有能力派出替代客机。
经过多番努力，酷航“重新振作”，整体航班准点率已从去年底至今年初的最低约70％，回弹至80％以上的水平。
酷航（Scoot）总裁李立兴日前接受《联合早报》访问时强调：“我们知道，酷航已成为新航集团重要一员，也明白这伴随而来的责任，像是顾客和消费者如何看待我们，因此，未来还须多加努力。”
去年11月至今年1月间，酷航频频发生航班延误事故，受影响乘客近5000人。其中，最严重的一次延误了约56小时。当时一趟从希腊雅典飞往新加坡的航班因技术故障等缘由，延误至少三次，共321名乘客受影响。
大部分较严重的延误事故都发生在使用波音787型号客机的航班，当中，一些与引擎有关，其他则涉及飞机零件等。据早前报道，787型客机采用的劳斯莱斯Trent 1000引擎，面对叶片提早出现裂纹的问题。
李立兴说，去年12月至今年1月，酷航的航班准点率介于70％至低80％。但如今已回弹至80％以上的中高水平。“在履行对顾客守时的承诺方面，我们确实有了改善。”
酷航目前的机队包括28架空中客车A320型客机，以及20架787型客机。
根据酷航网站，旗下787型客机去年11月、12月和今年1月的航班准点率分别为71％、59％和68％，三个月的平均是66％。但今年2月开始，航班准点率已明显改善，2月至6月的平均准点率约79％。整体机队的准点率则回升至80％以上。
为应对航班延误情况，酷航采取了系列措施，包括把787型客机的运行时间，从每天超过14小时减少至12至13小时。
李立兴解释说，发生工程事故时，公司会考虑调派另一架客机支援。
但至于多快能派出这架客机，则取决于整体客机使用率，即客机的运行时间。
“我们刻意缩短787型机队的客机使用率是为提高应变能力。当这类工程事故发生时，我们可以在必要的情况下，派出替代客机，并确保能将对顾客造成的不便降至最低。”
推出航班延误资讯系统
此外，酷航也在今年第一季推出了延误资讯系统，让顾客在输入航班资料后，便可获知受延误航班的即时消息，包括新的出发时间或相关的交通安排等。酷航也加强了同地勤伙伴的沟通，确保他们能在航班延误时，更好地按酷航标准照料乘客。
至于措施是否有助酷航恢复乘客信心，李立兴说：“要赢得顾客支持，须一步一脚印，一个顾客一个顾客、一趟航班一趟航班、一天一天地来。这靠的是非常密集的努力，你必须全神贯注，机构里每个人都必须向这个目标看齐。”
问及酷航作为一家廉价航空，是否存在客户忠实度，李立兴回应时透露，超过50％的本地顾客是回头客，至于外国顾客，回头客则占约20％。
接管胜安客机受阻
酷航运载量增7％低于预期
波音公司737 MAX 8型客机停飞，酷航无法如期接管胜安航空公司的14架波音737-800型号客机，导致2019年财政年表现受挫，运载量的增幅仅7％，低于原定的双位数增长。
不过，酷航总裁李立兴有信心酷航将能从2020财政年逐步赶上，并指出“应该不会和原定增长计划差太远”。
作为转型计划的一部分，新加坡航空公司去年宣布，集团旗下的廉价航空酷航将在今明两年内接管胜安17条航线，同时把四条航线转交新航和胜安。胜安也会从今年起，陆续将14架波音737-800转给酷航。
然而，737 MAX型客机相继发生空难，促使民航局和航空公司今年3月陆续对737 MAX型客机发出禁飞令。李立兴说，由于无法按原定计划接管胜安部分客机，导致酷航在某种程度上面对客机短缺的问题。但尽管如此，接管航线计划照旧进行。
“当我们发现无法接手客机的第一时间，我们就采取了一些措施……我们延长一架客机的租约，也推迟另两架客机的出售计划……我们也缩减一些表现较差的航线。”
例如，酷航今年4月已停止四条航线，包括飞往中国泉州和马尔代夫首都马累（Male）等。
李立兴庆幸，在这种情况下，酷航运载量仍可取得7％的增长。他坦言：“我们原想有更大的增幅……目标原是双位数增长，但客机没来……而新预订的空客A321neo型客机要明年才到，因此，我想从2020年起，我们可以赶上原定的计划。”
酷航上个月向空客预订16架崭新A321neo型客机，以支持接下来的发展计划。该型号的客机将用于中程市场，即飞行时间在六小以内的航线，如中国、泰国和印尼等。
目前，酷航共有20条飞往中国大陆地区的航线，其中昆明、武汉、长沙和福州是今年最新加入的航线。这四个航点都是从胜安接手过来的。
李立兴透露，加上上述四个新航点，酷航在中国大陆地区的运载量增加了超过25％。“这四个新航点自开始营运以来，已取得超过85%较好的平均乘客运载率（passenger load factor），预订情况也良好。”问及酷航除了接手胜安17条航线外，是否会开辟其他新航线，李立兴坦言，这应该是较迟时候的事。
“我们必须先消化已从胜安接手过来的航线，到明年，也将接手部分印度尼西亚航线……我想我们须应付的东西已经很多……当然，一旦完成所有的交接，我们会继续扩展，但目前，新航点将主要来自我们会接手的胜安航线。”