这起发生于两年前的坍塌事故昨天开审。控方指出，项目的主要负责人专业工程师阿里安多事发前两周已得知高架桥枕梁出现裂痕，并发现枕梁宽度估算错误，没能力负重，但他并未补救，还擅自修改建筑程序。
两年前发生的泛岛快速公路高架桥坍塌事故，如今爆出高架桥坍塌前一个月已出现裂痕，两周后再现裂痕，随后更发现枕梁宽度估算错误，根本无法承重，但相关负责人却“视而不见”，继续施工，最终导致高架桥轰然倒下，造成一死10伤的悲剧。
这起坍塌事故发生在前年7月14日凌晨3时30分，衔接樟宜东路上段和泛岛快速公路（PIE）的高架桥在兴建过程中，突然有部分结构坍塌，造成31岁中国籍客工陈银川丧命，另外10名员工受伤。
涉案的承包商胡金标建筑私人有限公司（OKP）、公司董事胡土发（51岁）、项目总监余志强（49岁）、项目工程师王乔海（31岁）、设计专业工程师罗伯特阿里安多（46岁）以及负责结构工程认证的核查师梁邵宏（61岁）都被控上法庭。当中，OKP、余志强、王乔海、罗伯特里安多针对一些控状抗辩，案件昨天开审。
根据控方的开庭陈词，CPG顾问私人有限公司（CPG）既负责设计高架桥，也负责监督工程，主要负责人是来自印度尼西亚的专业工程师阿里安多。OKP的余志强是项目总监，团队还包括张世雄和王乔海等。
OKP的员工于2017年6月16日，即坍塌约一个月前就发现高架桥枕梁出现裂痕。当时，他们在OKP的技术总监建议下进行修补。6月30日，OKP一名项目经理又发现预制横梁出现裂痕，这次，项目总监、技术总监都收到汇报，余志强也通知阿里安多。
7月3日，阿里安多到工地视察，也指示团队检查设计图，最后发现枕梁宽度估算错误，没能力负重。控方指尽管已发现错误，阿里安多并未加以补救，也没通知OKP。
两天后，阿里安多被指擅自修改建筑程序，指示OKP强化高架桥桥墩已建好的十字头，但枕梁还是不胜负荷，兴建中的高架桥最终于7月14日坍塌。
意外发生后企图销毁证据
坍塌当天，余志强和王乔海都在施工现场，王乔海在坍塌前也亲眼看到了裂痕。他还拍了照片发给余志强，在场其他工人有些已建议停工，但两人坚持继续施工，之后就发生了坍塌事件。
控方说，余志强和王乔海在意外后，迅速删除两人之间的对话和传送的照片，两人因而分别面对一项妨碍司法公正的控状。
此外，控方也指OKP没有实行应有的措施，对出现问题的枕梁进行风险评估或停工等。
其他涉案人，胡土发因人力部和建设局向他发出有条件警告，法官前天已判他无事省释。建设局也向余志强发出有条件警告，他触犯建筑管制法令的罪状也获无事省释。
负责结构工程认证的核查师梁邵宏没有为枕梁的结构设计进行评估和检讨的情况下颁发证书，在认罪后于上个月被判坐牢六个月。
这次的审讯是针对涉案者和公司的其他罪状，包括触犯建筑管制法令和工作场所安全与卫生法令，包括阿里安多面对的行为鲁莽危害他人人身安全。