无人机干扰机场●续闻

无人机再度闯入机场限制区，本地玩家和无人机专家极力谴责这种不负责任行为，认为涉及的无人机应该不是成品，而操控员的技术相信比较好，恶作剧闯机场的成分很高。

兼卖无人机的模型飞机商店Radio Control Sports业主叶峰麟（38岁）说，市场售卖的无人机主要来自中国，这些成品已预先设置好本地全球定位系统（GPS）的限制区，包括机场、军营等。“这些成品基本上是无法飞进限制区的，除非你关掉GPS功能，凭自己的技术操控，才能飞得进机场的限制范围，但这意味着你必须有不错的技术。”

商家：肇祸无人机或是自行组装

他认为，肇祸的无人机有可能是自行组装的无人机，飞行时才不会像成品那样受GPS限制。

无人机两度闯入机场限制区引起本地玩家的关注。叶峰麟玩无人机已有10年，他指出，市面上的一些成品即使没经过改装，也可以飞到七公里外的地方。因此，“当局要执行条例、逮捕违法者有一定的困难，因为无人机飞行的范围太大了。”

针对为无人机注册加强管制和取缔的问题，他认为，要通过注册来管制的成效有限，因为一些人上网或到零售店买零件自行组装，他们可以不注册，但“话虽如此，还是必须通过一些条例应对当前的问题。”

H3 Dynamics子公司H3 Zoom工程部门副总裁李泽川说，樟宜机场无人机事件较可能是恶作剧而非恐怖主义，或与好奇心有关。

“（所幸）机场当局在短时间内高效回应，避免发生更严重的意外。任何近距离与无人机相撞的事件，肯定是灾难性的，也可能导致人命伤亡。”

H3 Zoom去年受建屋发展局委任用无人机检查组屋外墙，该公司也研发无人机。

李泽川指出，除了商用无人机，他相信无人机发烧友和新手对飞行安全措施缺乏认识，“他们可能无法真正明白无人机导致的危险和严重后果，尤其是在机场这类受管制的地区。”

各地机场都面对无人机问题 今后或许得加强公众意识

他说，无人机的普及，使世界各地的机场都面对同样问题，“除非装置具前瞻性和回应性的设施，以及继续提高公众意识，我们未来可能继续面对同样的问题。”

针对无人机高手可否更换无人机的信号，以避开当局侦查，李泽川指出，自行组装的无人机有不同结构，确实可以办到，“机场当局可能须找出更创新的方法，来对付这类行为”。

新加坡理工学院机械与航空工程学讲师张业玮指出，科技日新月异，一旦有新科技安置在无人机上，当局也需要时间回应，推出新的管制措施或反制系统，但是“等你推出新措施，已是三四个月后的事，到时科技又转换了，所以不容易执行。”