参与本地起步公司，尤其是科技起步公司增长阶段的中小企业只占少数，新加坡工商联合总会（SBF）旗下中小企业委员会（SMEC）会长王腾忆认为，要架起中小企业与起步公司之间的桥梁，这当中还有可以推展的空间。

他任满一年后接受《联合早报》访问时说，中小企业可能忙于自己的日常业务，而没有发展出相关的能力和知识，去融入中小企业生态。

他表示，委员会正在同政府部门和机构合作发展信息蓝图，以加强机构、企业和商团与商会之间信息交流的基础，让中小企业能够借力创新中心来提升科技能力。

王腾忆也是中小企业商会会长，自2013年担任至今。

另一方面，就委员会为中小企业面对的挑战向政府请命，他也谈到了当中的一些无法得偿所愿的经验。

他说，就政府今年进一步收紧外劳政策而言，王腾忆认为，不论是政府推行的理由，还是企业表达的担忧都各有道理，能够理解。

然而，政府推行一些可能冲击到经商成本的政策，例如“一夜之间”上调柴油税，却无法接纳委员会的建议，允许那些同政府有现行工业合约的中小企业豁免支付新税务或取得税务回扣——这样坚持的决定和坚决的态度，令他感到纳闷。

根据今年的政府预算案，柴油税从每公升1角调高至每公升2角，比2017年引入的柴油税高一倍。

他表示，委员会向当局反映，有一组建筑公司同政府仍有合约。这类公司的卡车和重型机器等需要大量使用柴油，成本因此大涨，但是它们却因受到合约中“固定价格”条款的制约，无法上调价格。

“我们向政府要求让这些受影响的公司税务回扣或豁免缴付税务，可是却扑了一个空。”

他指出，委员会向政府请命时也建议，若政府有意推行会影响到经商成本的措施，应该给予企业18个月的预先通知，让企业能够做好准备。

未立即受到柴油税上扬影响的企业可以做出调整，但同政府有工业合约在身的企业，却因为签约时并没有想到要把柴油税突然增加考虑在内，而感到措手不及。其中一家这类企业因柴油水增加而提高的成本就高达170万元。

他认为，当政府推行这类措施时，应该先问：企业是否可以寻求什么替代方案？征税的目的是什么？征得的税务是否能在其他方面惠及企业？若纯粹是作为一个要遏制人们使用柴油的税收，那么让企业承担这样的成本并不公平。

尽管难掩失望之情，但是王腾忆认可政府对企业的援助计划，“这些计划都是重要的推动因素，在关键节点协助中小企业跃进与增长。进取的企业也能够更快地发掘自己的潜能。”

谈到接任中小企业委员会会长以来开展的工作，王腾忆表示成立了一个新的研究委员会，负责整理对中小企业有用的数据。

此外，委员会今年也会转向业主（landlord），就公平租约框架（Fair Tenancy Framework）对租金的公平与透明度要求，寻求他们的承认与认可。