口头询问
针对议员李美花提问我国会否参考其他国家和城市监管电动踏板车的条例，蓝彬明指出，政府将继续参考其他国家和城市的做法，但会根据本地的情况和国人的需求制定应对方式。
公众虽然对个人代步工具的安全隐患感到担忧，但当局认为，解决安全顾虑的做法并非禁止使用个人代步工具，而是培养安全骑行的文化。
卫生部兼交通部高级政务部长蓝彬明医生答复李美花（义顺集选区）的提问时指出这点。
李美花提问，我国会否参考德国柏林和法国巴黎等城市的个人代步工具监管条例，甚至有没有可能效仿巴黎的做法，禁止电动踏板车骑上人行道。
蓝彬明指出，政府将继续参考其他国家和城市的做法。不同国家和地区采取的方式不同，我国在个人代步工具监管方面也要根据本地的情况和国人的需求制定应对方式。
活跃通勤咨询小组于2015年经过广泛咨询后，建议允许人行道使用电动踏板车，不过必须制定明确的守则，确保骑行安全。
蓝彬明说：“我们明白议员和公众表达的安全顾虑。不过解决的方法并不是禁止电动踏板车，而是培养正确的文化，让电动踏板车使用者能安全、负责任地在允许骑行的地方骑行。”
我国已从2月1日起，将所有个人代步工具在人行道骑行的最高时速从每小时15公里减至10公里。政府将继续向公众宣导和定期执法，并鼓励公众举报违例骑行的个人代步工具使用者。
涉及个人代步工具的事故频发，引起议员关注。穆仁理（武吉巴督区）指出，有年迈居民在组屋楼下被骑行个人代步工具者撞上，他因此问交通部能否把组屋底层电梯口和信箱等处划为行人专用区，减少类似事故发生。
蓝彬明说，根据现有条例，市镇理事会有权根据自己的需求制定组屋底层的空间使用条规。个别市镇会如果认为有必要，可以禁止公众在组屋底层使用个人代步工具。
毕丹星：何不一视同仁统一所有组屋底层条例
对此，工人党秘书长毕丹星（阿裕尼集选区）问政府，何不修改条例，统一所有组屋底层的个人代步工具使用条例以防不测，而不是让不同市镇实施不同的条例。
但蓝彬明认为现有安排较为适宜。他说：“每个组屋底层的格局各有不同……我们认识到安全至关重要。市镇会如果认为有必要在组屋底层禁止使用个人代步工具，它们可根据市镇会的附属细则这么做。”
我们明白议员和公众表达的安全顾虑。不过解决的方法并不是禁止电动踏板车，而是培养正确的文化，让电动踏板车使用者能安全、负责任地在允许骑行的地方骑行。
——卫生部兼交通部高级政务部长蓝彬明医生