SMRT三年前宣布，将为东西线和南北线42个地铁站内的电动扶梯进行翻新，预计在2021年底竣工。但是，目前翻新工程仅完成四分之一。承包商奥的斯受询时则并未直接回应为何会拖延。翻新工程进度缓慢给乘客带来不便。

预计在2021年底竣工的地铁站电动扶梯翻新工程进展缓慢，在过去三年里只完成翻新大约四分之一的电动扶梯。

SMRT三年前宣布，将为东西线和南北线42个地铁站内的233个电动扶梯进行翻新，整个工程斥资4730万元，由奥的斯（OTIS）电梯公司负责。这是地铁自1987年开始运作以来，最大规模的电动扶梯翻新项目。

SMRT昨天答复《联合早报》询问时指出，翻新工程已完成四分之一，完工的包括红山、加冷、友诺士、巴耶利峇和景万岸等站内的电动扶梯。

网民在SMRT面簿留言投诉

奥的斯受询时则并未直接回应翻新工程为何会拖延，仅表示会同SMRT密切合作，尽快完工。

翻新工程进度缓慢给乘客带来不便，日前有网民在SMRT面簿网页上留言投诉，劳明达地铁站内的电动扶梯翻新工程1月底展开，施工板上原本注明会在4月完工，他在近日却发现板上的完成日已“静悄悄”改成10月。

这名王姓网民说：“承包商竟然需要10个月翻新一个电动扶梯，这种效率真的让人震惊，也意味着团队从一开始就没有想要遵守原本的期限。”

他希望SMRT能好好交代工程延迟完成的原因，以及团队是否严重低估工程所需时间。“我也想要知道，SMRT要怎么确保能在10月完成翻新工程呢？”

SMRT企业通讯副总裁张耀美指出，每个扶梯需要更换牵引电动机、链条及链轮、电线和安全开关等大型零件，需要拆除再安装1000多个零件耗时耗力，整个装置工程需要四个月完成。

“作为翻新计划一部分，团队也会为每个扶梯进行评估，再根据个别扶梯需求预定所需的零件。”

张耀美也说，电动扶梯是按照计划分阶段翻新，每个受影响的地铁站内在任何时候只有一个扶梯被翻新。“乘客可使用其他仍在运作的扶梯或是楼梯，如果是年长者或身体不适则可乘搭电梯。我们的工作人员也会协助年长者或行动不便者。”

翻新后的电动扶梯可在不同时段调成快慢两种速度，底部两侧会安装可防止乘客站太靠近扶梯边缘的安全毛刷，另外也会配有扶手速度感应器和显示扶梯运行方向的指示灯等安全设备。

施工期间给乘客带来不便，不少行动不便的年长者盼能尽早完成。

王美玉（73岁，清洁工）的住家刚好在布莱德站施工扶梯出口附近，过去两个月几乎每天都须爬楼梯进出地铁站。

“虽然说其他出口的电动扶梯还在运作，不过这些出口都太远了，需要过马路步行10分钟才能到家，碰上日晒雨淋的时候更加麻烦，对我们老人家来说简直是寸步难行。”