由南洋理工大学和新加坡能源市场管理局共同主持的新科研联合平台，旨在推广实际运用和商业化能源相关科研成果，有望打破充电站不足的局限，带动环保电动车市场。
电动车没电却找不到充电站，随传随到的无人驾驶流动充电器马上解围。本地大学研究人员取得的突破性成果，有望打破充电站不足的局限，带动环保电动车市场。
政府未来三年拨款900万元
新加坡国立研究基金会和新加坡能源市场管理局正式设立两个新科研联合平台，在未来三年拨款多达900万元，推动能源领域的研发工作和新科技的采用。
两机构在去年国际能源周宣布这项消息时透露，共有17家公司加入研究智能电网和电力电子的平台“SPECS”（Smart Grid and Power Electronics Consortium Singapore），30家公司参与冷却能源科学与科技的平台“CoolestSG”（Cooling Energy Science and Technology Singapore Consortium）。
作为推广实际运用和商业化能源相关科研成果的平台，SPECS管理层由南洋理工大学和能源局共同主持。
南大昨天与三家电子公司因得益（Interwell）、中国国轩高科新加坡子公司和丹麦PowerCon A/S新加坡子公司，首次在这个平台下签署研究合作协定。
业者将与南大能源研究院齐帕蒂博士深入研究固态变压器的不同用途，以达到工业要求和监管标准，同时确保成本效益和可大量生产。
无人驾驶流动充电器 今年展开试验
国轩新加坡的项目是无人驾驶流动充电器，目标是在今年展开试验，测试可为一至两辆电动车充电的充电器。
公司董事尹求实透露，研发中的流动充电器，有快慢两种充电模式，试验时也将观察本地气候对电池的影响。
他说：“假设一个停车场有五六个充电站，对电网的负荷大，但流动充电器能解决充电问题。我们打算设计一款应用，让用户找到附近的充电器。”
齐帕蒂设计的固态变压器，能达到99.54％的效率，意即传输或转换过程中保留了绝大部分能源。
他透露，固态变压器这项技术目前仍未商业化，它的优点在于体积更小更轻，不仅能转换直流电和交流电，与现有变压器的不同在于它能双向流通电流。
Redux Energy计划在海港设置为不同船只供电，但体积更小的频率转换器。因得益则打算研发能源效率更高，可为数据中心供电的充电站。