康福德高去年全年净利高于市场预期。根据彭博社汇编的资料，分析师对集团去年净利的预测中位数是2亿9821万元。董事会建议在5月14日派发每股6.15分的年终股息，前一年的年终股息为6.05分。
由于公共交通服务业务以及历来最大力度收购行动的贡献，康福德高集团（ComfortDelGro）去年全年净利增0.6％至3亿零330万元，全年营收增6.4％至38亿零520万元。
集团截至2018年底全年每股盈利从前一年的13.95分增加至14.01分，每股净资产值则从1.2101元减至1.2070元。
董事会建议在5月14日派发每股6.15分的年终股息，前一年的年终股息为6.05分。股票注册的截止日期是5月7日。连同4.35分的中期股息，去年总股息达到每股10.40分，股息派发率为净利的74.6％。
康福德高的全年净利高于市场预期。根据彭博社汇编的资料，分析师对集团去年净利的预测中位数是2亿9821万元。
集团昨日（2月13日）在业绩报告中指出，去年的营收增长主要来自公共交通服务业务。此外，有超过54％的营收增长，是来自2017年底和2018年进行的新收购。单在2018年，集团投资将近5亿元于收购活动，这是集团历来在一年里进行的最高收购总额。
尽管竞争加剧，集团去年的营业盈利仍增加7.2％至4亿3880万元。新收购业务的贡献占了营业盈利增长的三分之二或2070万元。
此外，尽管去年少了前财年一笔关于Cabcharge Australia的1000万元特别股息，去年的净利仍然增加0.6％。
康福德高董事经理兼集团总裁杨万成说：“2018年是集团业务的一个分水岭，其中最显著的是集团至今最积极的扩张计划。仅在海外，我们就投资了4亿3940万元。其中，大部分投资在澳大利亚，我们还把业务版图扩大至昆士兰和北领地。集团的并购活动已经开始见效，为我们现有的业务提供了急需的推动。我们将继续关注投资机会与新科技项目，进一步巩固我们业务的增长基础。”
来自公共交通服务业务的全年营收增加12.9％至27亿1000万元。其中，新收购业务的贡献占9610万元或31％。
德士业务的全年营收因运营车队规模的缩小下跌9.7％至7亿2650万元。
杨万成昨天下午在业绩发布会受询时说，集团依然认真考虑进入私人出租车业务，但仍然在探讨如何进场。集团目前已有1000辆私人出租车为企业客户服务。
他也指出，德士业务营收主要是因为中国德士业务下跌，新加坡德士业务并没下跌。
康福德高德士总裁洪维能透露，集团希望维持目前的德士车队规模，至于进一步扩充则视市场情况而定。
据管理层解释，本地德士业务取得增长，因为集团报销旧车换成新款德士后，收取更高的车租。德士司机则因为新车节省燃油成本以及更低的柴油价格，最终仍受惠。
谈及市场竞争情况时，康福德高集团主席林日波说，目前虽然Go-Jek进场了，但和当年优步（Uber）进场造成的冲击比较，是相对的稳定很多。
至于集团旗下子公司新捷运的总裁人选，林日波说职务目前由杨万成负责。新捷运经营的是国内业务，因此只在国内物色总裁人选。前新捷运总裁颜睿杰去年底因个人行为失检辞职。