地铁和巴士不仅更加便利，服务也更加可靠，吸引更多人改搭公共交通，其中巴士日均乘客量首次突破400万人次。反观德士服务，则因私召车盛行而大受打击，去年的日均乘客量大幅度下滑17.6％。
陆路交通管理局昨天提供的最新数据显示，去年的公共交通乘客量连续第14年取得增长，无论是地铁、巴士或轻轨，去年的日均乘客量都增加。
地铁去年的整体乘客量每天平均达330万2000人次，比前年的312万2000人次相比，增幅为5.8％。
巴士乘客量则首次突破400万大关，去年每天平均达到403万3000人次，比前年的395万2000人次多2.2%。
轻轨表现也不俗，从前年的190万人次增加4.7％，去年每日平均达199万人次。
私召车“抢客” 德士载客量四年连续递减
德士方面则连续第四年下滑，去年的日均乘客量仅达到64万7000人次，比前年少了17.6%。
新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士受访时指出，德士业主要是受到Grab等私人召车服务“抢客”的影响，才会导致乘客量减少。
2014年和2015年的德士日均乘客量都超过100万人次，2016年却下滑至95万4000人次。
德士乘客量逐年下滑，跟私召车脱离不了关系，但李德纮也不排除有部分乘客两者都不搭，直接改搭公交，才会影响到德士乘客量。
“不过一般搭德士的人都对时间比较敏感，改搭公交的可能性不大，相信主要竞争对手还是私召车。”
至于地铁和巴士的乘客量上升，李德纮认为这两者有一定的关联性。
“过去地铁表现欠佳，乘客不想搭地铁，连带巴士都不想搭，而是寻求开车或德士等其他解决方案。现在地铁表现不差，大家开始考虑乘搭，不过不是每个人都住在地铁站周围，需要依赖其他公交方式抵达，这就带动了巴士的乘客量。”