私召车业者GOJEK推出测试版应用一个多月后全面开放，并根据用户反馈改善应用，包括增添能让司机休息的“暂停接受电召工作”功能、“热点地图”，以及更快捷方便路线的系统，缩短乘客等候时间。
私召车业者GOJEK昨天起开放让所有用户召车，受访司机反映电召工作比平时多一两成，有望改善“僧多粥少”的情况。
GOJEK昨天宣布公众从即日起可下载应用开始召车。在这之前，只有星展和储蓄银行卡客户能使用它的召车服务。
GOJEK去年11月底推出测试版应用，经过一个多月测试，它根据用户反馈改善应用，包括增添能让司机休息的“暂停接受电召工作”功能，以及显示哪些地区需求更高的“热点地图”。
乘客方面，公司推出了能够算出更快捷与方便路线的系统，缩短乘客的等候时间。
GOJEK昨早开放让所有用户通过应用召车后，受访司机发现生意比平时更好。
一个月前开始通过GOJEK应用载客的尹长东（39岁）发现，昨天的电召工作比平时多一两成，等候时间也更短。
他说：“之前能使用GOJEK应用电召的乘客较少，等候时间也很长，试过一个小时只有一个电召工作。”
不过尹长东指出，昨天的电召工作并没有想象中多。“可能是很多人还没有下载应用的缘故，目前还有司机奖励金所以我不那么担心，但希望会有更多人下载应用召车，否则以后没有奖励金的话，会很难生存。”
上周开始改用GOJEK应用载客的黄添明（45岁）则说：“GOJEK开放让所有用户召车后，早上接到的预召工作并没有明显增加，相信也是因为这个时段载客的司机也多，到了中午预召工作才稍微多一些。”
黄添明入行两年多，从优步、Grab到现在的GOJEK，他很清楚这个行业的“游戏规则”。“GOJEK为了抢司机而提供吸引人的奖励金，我会继续使用GOJEK，直到它也开始取消奖励金后才另做打算”。
他说，GOJEK以积分换取奖励金的做法，对司机有很大吸引力。“使用GOJEK接到的工作虽然比Grab少，但一天的累计积分可赚到多达310元现金奖励。”
尽管GOJEK从本月初开始实行动态计费，不过乘客观察到它的车资仍比Grab低。
家住后港的陈明娟（32岁，行政人员）昨早召车到碧山，GOJEK之前收费仅7元，同样的车程在它实行动态计费后增至8元8角，但仍比Grab的10元来得低。
她说：“我当时赶时间，尽管Grab车资较高，但等候时间较短，所以我尝试叫Grab，怎料却叫不到车，最后还是改用GOJEK。”
记者昨天比较了两家业者不同时段的收费，从莱佛士坊到南洋理工大学，GOJEK在中午12时和傍晚6时的车资为18元5角和27元6角，比Grab的20元和28元便宜。