从今年4月1日起，新加坡注册的柴油车出关时，必须打满至少四分之三缸的柴油，否则将面对罚款。

关税（修正）法案去年7月在国会三读通过，将关税法令的征税范围扩大至柴油驱动的车辆，包括调整对“摩托燃油”的定义，使它涵盖可驱动车辆的柴油与其他燃油。

新加坡关税局昨天（1月2日）发文告说，目前俗称“四分之三缸”的条例仅用于汽油和压缩天然气驱动的车辆，但从4月1日起，柴油车辆也得遵守这项条例。

文告指出，这是配合2017年财政预算案宣布的柴油征税措施，进一步控制柴油耗用量，减少空气污染。

关税局说，没有打满至少四分之三缸柴油就企图出境的司机，可能得缴最高500元的销案罚款或者被控。他们也可能被要求在关卡U转，添油至合格水平后才准许出关。

关税局受询时也指出，由于旅游巴士和卡车等大型柴油驱动车辆若在关卡被抓，未必能U转去添油才离境，司机因此仍可获准出境，但所须缴的罚款也相对更高，以对那些被要求U转的车辆更公平。

一般轿车等小型车辆若违反上述条例，初犯者的罚款为100元；重犯是300元；第三次或以上罚500元。

大型车辆的罚款则分别为初犯300元、再犯400元，第三度重犯或以上则同样为500元。

窜改车辆燃油表或被控

此外，司机如果被发现窜改车辆的燃油表，可能被控上法庭。

对于柴油驱动车辆出关也得打满至少四分之三缸柴油的条例，受访业者担心这或许会影响盈利及司机收入。

本地巴士运输公司Bus Concierge所提供的服务包括载送乘客到马来西亚，公司使用的都是有约40个座位的柴油巴士。

该公司的陈姓负责人（45岁）受访时指出，虽然旗下巴士每天早上出车时车油缸一般都近满，但一天下来到几个地点载客后要通关到马来西亚时，油缸可能只有少过四分之三缸的柴油。

这意味着，公司必须在这些时间段另外安排时间为巴士添油，可能会因此牺牲一两趟车程的盈利。

“早上出车到马来西亚的司机也可能得更早起来去添油，为了让司机有充分的时间休息，我们也许得安排他们少接前一天的晚班车程，他们的收入也因此会受影响。当然，我们也会担心司机忘记添油而在出关时被罚款，使公司亏钱。”