宋慧纯 报道
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市中心一带沙球朥路的30个停车位临时改为具艺术氛围的公共空间,有望吸引更多公众前往。一些沿路餐饮业者认为这有助带动人潮,但也有业者担忧,早已“僧多粥少”的停车位如今暂时无法停车,会让他们流失更多开车的食客。改造工程进行一天以来,有业者的早餐生意已减少约80%。
负责新加坡河一带日常管理与行销的新加坡河商家组织(Singapore River One)昨天(12月19日)宣布,将在市区重建局支持下进行试验计划,为该区注入生气并鼓励减少用车,为期三个月。
前天起,沙球朥路34个停车位当中的30个逐步被改为摆放装置艺术、玩游戏及交流的公共空间。其余四个停车位则留给车子装卸货物。
自2013年起,沙球朥路周五和周六傍晚6时至隔天凌晨1时会进行封路,让公众悠闲逛街,也方便餐饮业者设置户外用餐区。
然而,将停车位改为公共空间的试验开始不久,威利大虾面沙球朥路分店的人流就已受冲击。该分店负责人何铭泉(54岁)告诉《联合早报》,工程前天展开后,昨早7时至8时的生意就下滑八成。
他说:“平时一些常客昨天都没来。沙球朥路早上七八时已很难找停车位,通常8时就满了。有顾客就曾反映,找不到停车位就不来了。”
何铭泉估计,下来几个月的生意必定会因停车位减少而受影响。
同一条路的The Mask餐馆酒吧董事阿三(36岁)也透露,12月出国的人多,人流本来就比平时少两成。现在停车位少了,他担心晚餐和宵夜时段的生意会进一步减少。他说:“顾客透露,停车位一般得等上15到20分钟。他们找不到停车位,就索性不来了。”
此外,为解决自己平时找不到车位的问题,阿三目前每月付1000多元给一家公司帮他在那一带停车,开销很大。现在停车位用途更改,对他而言无疑是雪上加霜。
不过,沙球朥路Meat and Green餐馆老板阿吉尔(39岁)很支持上述试验,认为这将带来更多晚间人流。
他说,顾客大多为步行来用餐的上班族,因此生意不会因停车位用途更改而大受影响。阿吉尔只关注,新加坡河商家组织会不会大力宣传,吸引人们前来。
在午餐时间不时经过沙球朥路的黄育民(36岁,商品营运人员)建议,若要改善整体感觉,就必须从这一带的建筑外观着手,让个别矮楼外观风格更一致,而不只是改变停车位用途。
日后将推动美化工程
新加坡河商家组织执行董事高秀琳透露,特定时段封路实行至今已成功带动区内生意,有部分商家透露生意量增加两成。
她说,与沙球朥路有关的商家、组织、团体等合作多年后,新加坡河商家组织已准备就绪,推动这条路的美化工程,将路改为车辆较少的地区,为商家吸引更多人流。