陆交局和市建局发通告说，从明年2月1日起，步行与骑车计划的涵盖范围将扩大至更多类型的发展项目，一些新建或重新发展的私人住宅、医疗设施、酒店和休闲发展项目都将受新规定影响，须提呈步行与骑车计划。
从明年2月1日起，一些新建或重新发展的私人住宅、医疗设施、酒店和休闲发展项目，须提呈一套步行与骑车计划给当局批准，在规划阶段就顾及到行人和脚踏车骑士的安全和需求。
陆路交通管理局和市区重建局昨天发通告，通知建筑业主、发展商、建筑师、工程师和交通顾问，步行与骑车计划（Walking and Cycling Plan）的涵盖范围将扩大至更多类型的发展项目。
这项规定目前只涵盖商业和零售发展项目、商业园，以及教育学府。
受新规定影响的私宅发展项目，包括建有700个单位及以上的有地住宅、私人公寓和执行共管公寓。建有1000个单位及以上的政府组屋也须这么做。
此外，发展总建筑楼面（GFA）达4万平方米及以上，或有320个床位及以上的医院、700间客房及以上的酒店，以及GFA达3万平方米及以上的展览中心和大型观光景点也须遵循新规定。
除了上述发展项目，位于被划为“减少用车区”的滨海南、甘榜武吉士、兀兰北、碧湾和裕廊湖区这五个新发展地区，在距离地铁站400米内，或是属于办公楼、零售商场及多用途类型的发展项目，也可能须提呈步行与骑车计划。
推出步行与骑车设计指南助业者发展活跃通勤设施
另外，当局也推出步行与骑车设计指南，协助业者发展活跃通勤相关的基础设施。
陆交局和市建局是自2016年7月起，规定发展商在规划与设计新发展或重新发展项目时，须考虑到行人和脚踏车骑士的需求，为不同使用者打造更安全和便利的环境。
当局自今年5月起，也规定新建的私人住宅和商业发展项目，以及重新发展或重建的建筑，都必须提供脚踏车停车位。
新加坡国立大学房地产研究院主任程天富受访时说，个人代步工具在本地越来越普及，但已建成的发展项目空间有限，无法再增建或扩大道路，导致现有人行道和脚踏车道的安全无法达到最理想的程度。
他说：“新规定要求发展商在规划阶段就要考虑到设计更宽的人行道，或是把人行道和脚踏车道隔开等，有助提高对行人和骑士的安全保障。这也能鼓励国人多步行或以脚踏车代步，来完成头尾一里路，与政府推行的‘减少用车’目标相辅相成。”
至于新规定对私宅发展商的影响，程天富指出，本地目前没有太多拥有超过700个单位的私宅发展项目，因此影响不大，但随着集体出售的项目增加，日后可能会出现更多这类的大型项目。
不过他认为，大型项目发展商较有能力和资金提供这些公共设施，并能把设施作为项目卖点，而且大型项目也有更多住户，有助新规定达到更大效应。