对于马来西亚有意收回西马南部空域的航空管理权，国际民用航空组织表示，会支持新马两国达成有效且取得双方共识的方案。

国际民用航空组织（ICAO）答复《联合早报》询问时指出，全球各区域有关飞行航道与程序发展方面的磋商，ICAO都会通过“策划与实施区域小组”机制，扮演协调的角色给予支持。“我们已得知新马两国目前正在商讨的事项，并乐意继续支持有效且取得双方共识的方案。”

马国交通部长陆兆福前天在国会上表示，马方反对我国实里达机场明年将启用的“仪表降陆系统”起降程序，指飞机的起降航道会影响柔佛巴西古当的发展。他称，这侵犯了马国主权。

我国交通部同天发声明回应，指跨境航空管理并不涉及国家主权，而许多国家的领空都由其他国家管理航空交通，以确保飞行安全与效率。

声明也指，新起降程序遵照了国际民航组织理事会的标准，也依照新加坡在相关ICAO规定下须履行的责任，以及新马双边安排而发布的。与此同时，程序是根据实里达机场现有飞行任务设计，也考虑到柔佛巴西古当的现有建筑。

学者：马方反对ILS程序 更多是将事情政治化

南洋理工大学拉惹勒南国际关系研究院卓越国家安全研究中心副研究员陈俄光受访时说，当谈到国际法，新加坡向来是个负责任的国家。新加坡这些年来遵照新马双方1974年签署的同意书内容，尽全力确保进出及飞越新加坡的航空交通得到妥善管理。

他提到，新ILS程序并没有更改航道，因此，马方如果称柔佛巴西古当的发展会因降陆程序受限，“这是相当牵强的说法”。

陈俄光说，新加坡意识到ILS程序会延伸进马方空域，因此基于尊重，新方已向马方分享了ILS程序的相关内容，但尽管多次提醒，仍迟迟没有得到回应。“ILS程序其实只是把既定程序以文字记录下来，因此，马方反对ILS程序，与其说是个技术顾虑，更多是将事情政治化。”

根据交通部前天公开的资料，新马双方去年12月展开会议，新加坡民航局在会议上向马方呈现了实里达机场ILS程序的计划。会议记录提到，我国民航局意识到程序涉及的部分空域属于吉隆坡飞航情报区，因此向马方提供相关的资料与细节，作为对外发布起降程序前的正式咨询。

陈俄光说，马方若希望发展巴西古当港，这属于他们主权范围内，但他们应和新加坡商讨这个举措会如何影响飞往实里达机场的航道，以避免航空交通失去效率和安全。