陆路交通管理局将在本月底于黄埔通道乐龄安全区展开试验，在该区道路漆上三维标记，以达到车道在驾驶人士看起来显得狭窄的效果，借此鼓励他们减速。
乐龄安全区推出至今 车祸发生率减近75%
陆交局昨天（12月5日）发布文告做出上述宣布时透露，日本目前已采用这个做法。
上述试验将有助陆交局评估这些三维标记的有效性。
乐龄安全区推出至今已取得一定成效，区内的车祸发生率减少近75%。在已建成的15个乐龄安全区内，每年平均车祸案例从14宗减至四宗。
陆交局从2014年起在年长者比率较高的住宅区开辟乐龄安全区，依据各地情况改进公路设施，为年长者打造更安全与方便的出行环境，鼓励他们保持活跃生活。
目前，另外10个乐龄安全区的建造工程仍在进行中。
当局在改进区内道路安全所实行的措施，包括在路口竖立告示牌让驾车者知道已进入安全区、提醒驾车者把时速减至40公里、设置路隆使车辆放慢车速、增设安全岛让年长者分段过马路、在直路上增设迫使车辆减速的弯曲路堤及方便坐轮椅者的斜坡等。
除了新加坡和日本试行漆上三维标记的交通缓行（traffic calming）措施外，冰岛、中国、南非、德国等国家一些道路也漆上立体斑马线，制造出路面上有障碍物的视觉效果，从而促使驾车者减速或停车，让行人安全越过马路。
驾驶人士陈俐仪（30岁，创新顾问）受访时说，这些三维标记看来像障碍物，一开始看到自然会减低车速。
但她觉得，日子一久，当驾车者习惯标记的存在后，可能就达不到减速的效果了。
最近刚成为拥车族的欧韦良（36岁，执行人员）也觉得，路上漆上这些图样显得相当突兀，如果在驾驶时看到自然会放慢车速。
但他和陈俐仪一样，觉得习惯标记存在后，他可能就比较不会再受图样影响而减速。
欧韦良也说，虽然漆上这些标记的出发点是好的，但他担忧标记会不会也间接使得路况更危险。
他解释说：“有些驾驶人士一旦发现前方有测速摄像机时就会踩刹车器减速，有时这反而会增加发生车祸的概率。不知道没有心理准备的驾驶人士看到这些三维标记时，会不会也有同样的反应。”