陆交局活跃通勤单位署长谢安德接受《联合早报》专访时透露，下来五年陆交局将在整个中区建造一套完善的脚踏车道网络，并准备把中央商业区一些路边公共停车位改建为脚踏车停放位。
李静仪 leecgye@sph.com.sg
本地市中心目前只有滨海湾和明古连街建有脚踏车道，接下来五年里，几乎所有市区地铁站周围都会有全新的脚踏车道衔接，为脚踏车和电动踏板车等个人代步工具使用者提供安全骑行的环境，以鼓励更多上班族实践绿色出行，减少用车。
配合这项大规模的脚踏车道建造工程，市区一些路边停车位将转换用途，改建成脚踏车停放架，方便骑士停车。
陆路交通管理局活跃通勤单位署长谢安德日前接受《联合早报》专访时透露，下来五年陆交局将在整个中区（Central Area）建造一套完善的脚踏车道网络，并准备把中央商业区（CBD）一些路边公共停车位改建为脚踏车停放位。
受影响的路边停车位共有18个，分布在不同地方，每个停车位可装置约20个脚踏车停放架，一共提供超过300个停放架，工程预计明年动工，具体详情包括停车位的地点将在稍后公布。
中区加六市镇将增建
超过100公里脚踏车道
谢安德解释，中央商业区有不少受保留的店屋，无法重新发展来增设脚踏车停放处，而且店屋前的走道很窄、空间有限，因此只能把路边一些停车位改建为脚踏车停放架。
目前，中区的脚踏车道只有约9.3公里长，主要集中在滨海湾一带，五年后，整个中区的脚踏车道网络将扩大好多倍，加上六个市镇新建的脚踏车道，总长超过100公里。
到2021年，莱佛士坊、丹戎巴葛、珊顿道等将会建有脚踏车道，之后扩大到政府大厦（City Hall）、武吉士、多美歌、乌节路、小印度、惹兰勿刹、纽顿等，日后也将与女皇镇、碧山、芽笼及兴建中的南北交通廊道（North-South Corridor）的脚踏车道网络衔接。
陆交局准备不久后招标，邀咨询顾问就中区的脚踏车道设计提供建议。
谢安德指出，人们一般会愿意骑车约半小时前往目的地，而本地约有四分之一的家庭，是在市中心的骑车距离范围内。他说：“中区的脚踏车道是一个重要的发展项目，很多人的目的地往往是在市中心，有了广泛的脚踏车道网络，人们的整个路程都能骑车，进而把活跃通勤推广为可替代汽车的出行方式，辅助公共交通。”
“工程完工后料将大大提高人们全程骑车到市中心的可行性，也可骑车往来市区不同地点，让我们有更宜居的环境，特别是在发展密集的中央商业区。”
全岛将增设更多脚踏车停放位
为方便骑士停车，陆交局至今已在全岛提供21万1000个公共脚踏车停放位，到2020年将增至26万7000个，预料以后还会进一步增加。
目前，组屋居民只须步行约五分钟，就可找到脚踏车停放位。几乎所有私宅和主要场所如综合诊疗所、民众联络所、学校和市镇中心，脚踏车停放位也是近在咫尺，五分钟内就有停车位。
经常使用电动踏板车出行的林戈（51岁，工程师）曾骑车到乌节路和东陵一带见客户。他受访时说：“要是整个市区和乌节路也能像明古连街（Bencoolen Street）一样，建有宽敞的脚踏车道和人行道，那就非常方便。”
“现在要从明古连街到乌节路，虽然距离不远，但搭地铁得转多次车，并不是很方便，以后有了脚踏车道就可以直接骑车前往目的地。”