近乎客满的首趟SQ22航班有161个座位，分别为67个商务舱座和94个优质经济舱座。新航是全球首个使用A350-900ULR客机的航空公司，共订购了七架。

苏德铭 纽约报道

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在美国纽约长期工作的本地人江奕汉每半年会回新加坡探望家人，他此次探亲完毕返回纽约时，特地订了新加坡航空公司重启的直飞纽约首趟航班的优质经济舱机票，以体验中途不停站飞往纽约的感觉。

江奕汉（软件工程师，30岁）下机后受访时表示，他对行程非常满意，决定以后改搭此航线，不再搭新航现有的从新加坡先飞往德国法兰克福，再转飞纽约的航线。

他说：“虽然此次的航行时间约18小时，但感觉上和我以前搭15小时的航班差不多，并不会觉得太疲累，可能是因为机上空间更宽敞，空气也较流通。能够免去中途转机，整个航程也更便捷了。”

近乎客满的首趟SQ22航班有161个座位，分别为67个商务舱座和94个优质经济舱座。飞机飞行17小时52分钟后，昨天（12日）于当地时间清晨5时29分（新加坡傍晚5时29分）在纽约纽瓦克自由国际机场降陆。

由于飞机途中借助空中喷射气流的动力等原因，本次航程时间比预计快了约50分钟。

新航直飞纽约的航线最先于2004年6月推出，但因盈利不理想而在2013年11月停运，直至今年重启。

有超过40年飞行经验的梁绍隆（60岁）是本次航班的机长，他也曾驾驶新航早前直飞纽约的A340-500型客机。

他把A350-900ULR客机形容为“机师梦寐以求的飞机”，并指它节省燃油的能力是新航重启直飞纽约航线的主要原因。

他说，相较于有四个引擎的A340-500型客机所需使用的16万公斤燃油，双引擎的A350-900ULR客机飞往纽约仅需9万9000公斤的燃油，省油量达至少35％。

新航是全球首个使用A350-900ULR客机的航空公司，共订购了七架。

新航销售与市场高级副总裁威尔森在机上受访时指出，随着新航接收更多A350-900ULR客机，公司也有计划培训更多能驾驶A350型客机的机师。新航A350机队目前有292名机长和220名副机长。

除了直飞纽约，新航也将用A350-900ULR客机运作下个月2日重启的直飞洛杉矶航线，以及增加现有直飞旧金山航线的班次。到了今年底，新航每周将有27趟连接新加坡和美国的直飞航班。

威尔森认为，运作中途不停站的航线是新航在竞争激烈的环境中能抢占市场的明显优势。

他说：“就算转机只是多出一两个小时，但下机再登机的过程就可能打乱乘客在机上休息或办公的安排，影响他们到达目的地时的精神状态。”

为庆祝恢复直飞纽约的首趟航班，新航前晚在登机口为乘客举办一场迎宾活动。

美国驻新加坡大使馆负责亚细安商业事务的参赞汉森慕斯（Margaret Hanson-Muse）致辞时指出，新美目前已有紧密联系，超过3万名美国人长住新加坡，也有4200家美国公司在此营运。

她说，新航直飞纽约的航线将能进一步促进两国的贸易和人民联系。