昨天从国会议事殿堂传出的好消息，当属国会三读通过所得税（修正）法案，私召车司机的汽车相关开销将能获得税务回扣。对于之前因无法获得回扣而须承担比德士司机相对更高赋税的私召车司机而言，他们下来能更公平竞争，消费者也将间接获益。

前天宣誓就任的官委议员特斯拉博士说，根据他的计算，全职私召车司机可获得的全年税务回扣将介于1800元至4700元间，约等于一个月的花红。他也强调，这样的回扣不应视为加重其他纳税人的负担，相反地，这将提高经济效益。对本地约3万7000名私召车司机来说，新措施来得再及时不过。

政府是在邀请公众对法案内容提出反馈，及咨询全国私人出租车司机协会和全国德士师傅协会后制定相关条例。私召车司机和德士司机日后报税时可选择根据开车收入中的实际支出申请税务回扣，或以开车总收入60％的比率提交申请。

国家发展部长兼财政部第二部长黄循财介绍法案内容时指出，政府在维持现有税制下的拥车条例同时，通过这些调整让私召车司机得以获得税务回扣，让税制与时俱进。

所得税（修正）法案内容足见及时介入的重要。随着我国步入零工经济时代，更多全职工作者转换跑道成为自由业者，税制也必须能够反映这方面的变化。就如特斯拉所提出，税制下的优惠应拿捏得当，既不应让国人匆忙投入替代工作，也不让人趋之若鹜。

不单在政策调控方面，议员在辩论中如果能及时提出有建设性的补问，同样能影响政策的最终制定方向。潘丽萍（惹兰勿刹集选区）昨天在口头询问时间至少两次在政府答复其他议员的提问后发出关键补问，让人眼前一亮。

一次是向社会及家庭发展部提议设立工作小组，探讨如何在日间活动中心范畴外也动员社会各领域资源，为特需人士提供扶助；另一次是追问教育部是否为在本地修读市场所需技能相关的第二或第三个学位者提供津贴。前者获得了政府的正面回应，后者则让政府就现有津贴计划做出了明确的阐述。

不过在执行层面，及时介入不一定就能换来尽如人意的介入力度。外交部长维文医生在回答几名议员关于缅甸若开邦危机相关问题后，议员们仍对课题关注不断。从询问我国对联合国人权理事会设小组收集缅甸侵犯人权证据一事的立场、对孟加拉第二次派送援助物资的进展、新加坡作为亚细安轮值主席国能如何进一步扮演角色，到能否为难民募集更多捐款等，议员们悲天悯人的情怀，其心可鉴。但面对众人的动之以情，维文只能晓之以理。

维文反复强调，冰冻三尺非一日之寒，若开邦问题的长久解决方案，还需超越人道援助，诉诸政治途径。他不只一次指出，虽然若开邦的人道主义危机“今时今日不应上演”，也必须追究相关责任，但在这个课题上应采取务实、而非“不必要地挑衅或好战”的做法。

可见在若开邦这样的棘手问题上，小国如新加坡纵使欲发挥更大的人道主义影响，却也不得不考虑现实政治的局限。

推行政策，及时容易适度难。错过时机尚能从长计议，但拿捏不当可能顺得哥情失嫂意，甚至引发始料未及的后果。这是平衡不同利益诉求时，必须反复自我提醒的一点。