向陆路交通管理局申请共享脚踏车营业执照的七家业者中，有六家获颁执照。它们现阶段获准经营的脚踏车总数是5万5500辆，估计是全岛现有共享脚踏车的约半数。其中，相信是本地规模最大的ofo须缩减约七成的车队。
陆交局昨天宣布，获颁“无车桩”共享脚踏车营业执照的有ofo、摩拜（Mobike）和SG Bike三家现有业者；随行单车（Anywheel）、GrabCycle和新进场的骑骑智享（QiQi Zhixiang）则获颁“监管沙盒”（regulatory sandbox）执照。
“监管沙盒”执照是让新进场或在本地经营不久的业者先试验经营较小数量的脚踏车，以证实能负责任地管理车队。陆交局会观察它们的表现，再决定是否颁发正式的营业执照。
早前曾宣布退出本地市场但又申请执照的Gbikes，因申请计划书不达标而未获颁执照。
陆交局指出，落实执照框架以前，业者积极地扩充车队争取市场占有率，导致了脚踏车胡乱停放的问题。当局检讨了各家业者的执照申请后，根据财力、车队使用率、管理停车问题能力，以及过往运作表现等标准，为每家设定了车队数量上限。
陆交局说，本地现有的超过10万辆共享脚踏车使用率偏低，每天平均仅用约一次，比美国纽约和芝加哥的三至六次少许多，而且约一半的脚踏车并不常使用。因此，业者在获颁执照后须根据限制调整车队。
陆交局会不时检讨脚踏车数量的限制，以迎合用户需求，业者也可在每年的1月和7月申请扩大车队。
已在本地投放约8万辆脚踏车的ofo也申请经营相同数量的车队，但仅获准经营2万5000辆。
ofo受询时说：“虽然我们很高兴获颁营业执照，但因获准经营的车队不足以迎合本地共享脚踏车的高需求量而感到遗憾……车队缩减后，用户要找脚踏车就明显更困难了。”
ofo也透露，已开始在公共场所移除旗下脚踏车，并会尽快完成调整车队的工作。
陆交局并没有注明业者须移除多余脚踏车的期限，仅说会给予业者“足够的时间”。该局答复《联合早报》询问时说，会与业者合作规划合理的时间表，如果业者无法达标，营业执照或会暂时吊销，当局也可能采取其他监管措施。
同样获准经营2万5000辆脚踏车的摩拜受询时并没透露向当局申请经营多少脚踏车，或是现有的车队数量。目前有约2200辆脚踏车的SG Bike则获准经营3000辆；随行单车和GrabCycle各获准1000辆；骑骑智享获准500辆。
在支付执照费后，陆交局将于下个月底颁发执照给业者。有意经营“无车桩”共享脚踏车或个人代步工具的新业者，可在明年1月向陆交局申请营业执照。