新的陆路交通发展总蓝图最大目标是鼓励更多人减少用车，改以步行、骑脚踏车和其他个人代步工具，以及使用公交或德士、私召车等共享交通服务。

目前在尖峰时段，本地有71％的出行是通过步行、骑车和使用公共交通完成。为实现减少用车的目标，预计明年出炉的陆路交通发展总蓝图将进一步鼓励更多人这么做，也希望缩短路程时间，让有不同需求和各个年龄层的国人便于出行。

更多人选择“走、骑、搭”（Walk Cycle Ride）的出行方式，就不必拨出太多土地建公路，可提供更多绿化和社区空间，长远来说有助改善国人的生活质量。

交通部兼通讯及新闻部高级政务部长普杰立医生昨天在李显龙总理的见证下，为下一个陆路交通发展总蓝图的一系列公众咨询活动主持启动仪式，并推介共13页的公众咨询文件。

这份文件列出下来几个月咨询活动的三大主题、八大策略，广邀公众就新加坡的陆路交通发展愿景进行对话。

自2008年开始，政府每五年推出陆路交通发展总蓝图，本次是第三次制定，将着眼于2040年——即今后22年的陆路交通发展方向，以满足不断改变的需求。

陆路交通管理局昨天宣布成立一个15人咨询小组，协助拟定新的总蓝图，包括把公众的意见纳入其中。由普杰立领导的小组将在明年初向政府提交建议报告。

新的总蓝图最大目标是鼓励更多人减少用车，改以步行、骑脚踏车和其他个人代步工具，以及使用公交或德士、私召车等共享交通服务。

当局将探讨如何让“走、骑、搭”成为人们首选的出行方式，让这些选项更便利、更具包容性，也更能充分满足老龄化社会的所有人的需求。

国人平均花在公交车程时间缩短

此外，陆路交通系统也须提升生活素质，让新加坡更宜居，例如有更安全的公路和路径系统、更清洁和安静的环境，或有足够土地建设更多社区空间。

根据全国交通调查，在2016年，国人平均花50.8分钟在每一趟公交车程上，快过2012年同类调查的53.8分钟。

公众咨询文件指出，随着近年交通基础设施的改善，人们花在公交车程上的时间已缩短，如今很多“走、骑、搭”路程都能在60分钟内完成。

而且情况相信还可进一步改善。当局的统计显示，目前需要较长时间完成的车程，一般是因为距离较远、须多次转车，以及巴士车速较慢。

当局提出几个缩短出行时间的策略，包括让工作和设施更靠近住家，方便更多人走路或使用个人代步工具。

此外，也可通过重新设计道路，为公交和个人代步工具提供更多空间，例如建造更多专用巴士道和脚踏车道。

随着地铁网络不断扩大，乘客未来也有望减少转车的次数，可直接搭地铁前往目的地。当局也会提供更及时的信息，方便乘客规划行程。

普杰立受访时呼吁民众共同塑造未来的交通愿景。他也指出，不同社群会有不同的需求和看法，在制定总蓝图时免不了得做出一些权衡取舍。

“例如，如果我们把较多土地用在提倡步行、骑车和搭公交，就会对道路有所影响。若投入更多基础设施在无人驾驶车或随需而至的巴士服务上，则会对汽车造成影响。我们为轮椅使用者和有婴儿推车的家庭设计更具包容性的空间，但（这些空间）对一般人来说，未必就是最快捷的路途。”

政府国会交通委员会主席，也是咨询小组成员的司徒宇斌说：“我们不只是打造更有效、无缝衔接的交通系统，而是要为居民提供更高素质的生活……这也涉及如何分配资源，希望公众积极反馈，就如何打造世界级的交通系统提出意见。”