根据康福德高下周采用的电召德士新抽佣制度，车资12元以下的电召工作，一律免收佣金；车资在12元以上的则将抽取车资总额（不包括公路电子收费）的3.9％。

本地德士公司康福德高下周将推出新的电召服务抽佣制度，受访德士司机都无法预计收入会受到怎样的影响，只能先采取观望态度。

康福德高昨天发函给旗下司机通知有关新制度，车资在12元以下的电召工作，一律免收佣金；车资在12元以上的，抽取车资总额（不包括公路电子收费）的3.9％。新制度将在本月25日凌晨3时生效。

目前的抽佣制度是按每趟电召车程的不同时段征收费用，非繁忙时段为3角，繁忙时段则是4角。另外，预先电召的工作抽佣1元。

康福德高：调整制度是为鼓励司机接电召工作

康福德高集团联络总监陈爱玲受询时说，公司最近几个月接到的电召数量有所增加，新制度是为鼓励德士司机接下这些工作。公司在给司机的信函也指出，因为司机没有积极接下工作，导致公司流失“上千个电召要求”。

陈爱玲说：“更多德士司机接受电召工作，意味着乘客的等待时间会缩短。”

她补充，公司将继续通过每周奖励回馈完成电召工作的司机，也就是说司机接下更多电召工作，所获得的每周奖励也会跟着增加。

康福德高也将加强宣传工作，提供乘客促销代码，并与业务伙伴合作给予乘客和德士司机奖励。

全国德士师傅协会执行顾问洪鼎基认为，德士租金居高不下，燃油价格又在上涨，新佣金制度对德士司机而言无疑是雪上加霜。

德士师傅协会将反映司机顾虑

有德士司机向他反映，他们平常接下的电召工作，只有极少数的车资少于12元。以12元车资计算出的佣金约0.47元，明显比现有佣金高。

洪鼎基指出，康福德高承诺的每周奖励未必能弥补司机利润损失，有关奖励也可能是暂时的。

全国德士师傅协会将向康福德高、新加坡竞争与消费者委员会，以及陆路交通管理局反映德士司机们的顾虑。

蔡伟强（56岁）估计，他目前接到的电召工作，车资在12元以下的占去约一半，新佣金制度对他的影响可能不大，但还有待观察。

余德贤（51岁）也认为，新制度采用取长补短的方式，相信最终的抽佣额跟目前的相差不远。“总好过一直空车载不到乘客。”

他指出，因为不用支付公路电子收费，自己在市区内经常接载短程。

“在雨天，乘客也会为了避免私召车的动态计费而选择德士。如果我们多接客的话，更多乘客可能回流。”

陈世舜（45岁）则说，他在繁忙时段接下的电召工作，车资很少在12元以下。他认为，这可能导致一些司机不愿接下车程较远的电召工作，担心被抽佣太多，宁可在路上找乘客。

至于换作接下预先电召工作，是否反而能省佣金，陈世舜指出，预先电召通常晚上较多，车资一般在二三十元，佣金额很容易就超过目前的1元。

他说：“公司要争取顾客，不该是通过调整佣金，而是要加强司机和乘客的配对系统。如果乘客的等车地点距离司机10分钟车程，我们要怎么接下。”