最近的电单车拥车证公开投标活动并没有出现市场操控或异常的竞标情况，但陆路交通管理局将密切留意情况，并在必要时检讨拥车证的相关条规。

交通部兼卫生部高级政务部长蓝彬明医生前天在国会答复李美花（义顺集选区）的询问时透露，在上个月8日的拥车证投标活动中，电单车组（D组）在竞标活动结束前两分钟，共接到305个投标。

他说，这些投标由25名不同的竞标者提出，大部分的投标数额较少，只有一名竞标者通过两批各25个投标的大批投标方式来竞标拥车证。由于这50个投标都设在不同的竞标价位，因此意味着投标活动不涉合谋定价的行为。

早前有报道指出，8月第一轮拥车证公开投标活动结束前的最后三分钟，D组突然收到将近多400张投标，把成价从最低1元推高到超过5500元，引起业者关注。李美花前天提问，这些投标由谁提出，是否有人在操控市场，导致拥车证价格居高不下等。

在该轮拥车证投标活动中，D组成价报5514元。

蓝彬明说，对于那些有固定截止时间的投标活动，经常会出现截止前的最后一分钟，突然接到很多投标。过去这些年，这种情况也在拥车证投标活动中出现，情况也不局限于任何一个组别。

他提到，拥车证成价是根据市场需求变动。D组成价今年也稳健下滑，从2月份的约8000元，下跌至本月的4390元。

另外，针对李美花提议增加拥车证的投标押金及缩短D组临时拥车证的有效期，蓝彬明回应，这两项提议都将增加买家的费用。

他说，提高投标押金虽能鼓励代理商更谨慎投标，但也会增加他们的成本。若临时拥车证的有效期被缩短，代理商或需维持更多电单车库存，以应付需求。

“这将增加商业成本。更高的成本也意味着买家须支付更高的价格。临时用拥车证的有效期一旦缩短，也将让买家更难立即购得电单车。”

与此同时，基础建设统筹部长兼交通部长许文远在答复司徒宇斌（波东巴西区）有关D组出现较多过期拥车证的询问时表示，在电单车行业中，代理商会投标并收集一些临时拥车证，以让买家能随时取货。根据这个商业模式，代理商须承受的风险是他们可能无法在临时拥车证六个月有效期到期时，用完这些拥车证。

他说：“过去三年，过期的D组临时拥车证占了约3％。没有证据显示这当中出现了市场操控的行为。”

提高投标押金虽能鼓励代理商更谨慎投标，但也会增加他们的成本。若临时拥车证的有效期被缩短，代理商或需维持更多电单车库存，以应付需求。——交通部兼卫生部高级政务部长蓝彬明医生