王晓亚 wangxy@sph.com.sg

针对骑士对新建议的批评，领导活跃通勤咨询小组的教育部兼社会及家庭发展部高级政务次长费绍尔博士表示，该小组的建议是为了照顾多数人的需求，而不只是为了某一方团体的利益。

活跃通勤咨询小组前天向政府提交建议，包括规定脚踏车和电动踏板车等个人代步工具使用者，日后在人行道骑行时把最高车速从每小时15公里减低至10公里；在公路上骑行的脚踏车骑士也规定必须戴头盔。

不过，不少个人代步工具使用者认为，没有必要把最高车速减至10公里，并指这样会“很容易超速”，而且减少了个人代步工具原可带来的方便和节省的时间。

考虑骑士与行人双方利益

费绍尔昨天在一个慈善活动上接受《联合早报》访问时指出，活跃通勤咨询小组提出的建议是基于广泛的公众咨询和调查，一方面代表脚踏车和电动踏板车等个人代步工具使用者，另一方面也代表行人。

“这些建议是为了平衡不同社群在使用人行道时的需求，小组并不只是照顾到个人代步工具使用者。”

费绍尔也强调，消息宣布后，小组收到了许多公众对新建议表示支持的反馈，特别是行人和年长者。

对于脚踏车骑士对在公路上骑行须戴头盔的建议感到不满，费绍尔回应时说，如果骑士不愿意戴头盔，可选择只在人行道骑行。“若在公路上骑行，却不戴头盔，是一种非常危险的行为。”

蔡秀珍（27岁，招聘员）平时会在人行道上缓慢骑行，所以时速限制对她影响不大。

然而，她担心以后若需要骑车过一小段马路，执法当局是否也会严格规定得戴头盔。

若是如此，为免麻烦，她宁可放弃骑脚踏车，改搭公共交通工具或步行。

个人代步工具新建议

有灰色地带 刊第8页