就势论市
不能因新隆高铁计划夭折而打乱了我们的全盘发展计划，我们或许要随机应变，才能朝既定的目标前进，创造卖点。我相信，没有了高铁亮点，我们仍有卖点，不仅仅是裕廊东或裕廊湖区的房地产前景，我国经济也不会因此而黯淡下来。
新马两国人民对马国政治变天的情绪还未完全平静下来，回锅首相马哈迪就迫不及待对“新隆高铁”计划喊停。
先不说取消新隆高铁计划的对与错，这个新马两国政府提议超过10年、研究超过五年的大型互惠互利计划，就在重拾掌政权不到20天的马哈迪一声取消就取消，未免太仓促了。尽管我们已相当适应马国这种“变来变去”的作风，但单方面宣布取消双边合作计划，也未免太马虎太儿戏了。
我们还记得，1996年，时任马国首相的马哈迪曾提出建造“美景大桥”取代新柔长堤。马哈迪的继承人阿都拉掌政后，对这项计划喊停。
2009年，纳吉首次以首相身份访问新加坡时，提出了建造第三通道的长期计划，当时新加坡同意进一步探讨这个可能。四年前，纳吉重提建造第三座大桥的想法，并把它称为“友谊桥”。他当时还说，“友谊桥”不一定要跨海而建，可能会以海底隧道的形式建造。
新马之间合作计划的变来变去，似乎已成常态。只是这次马哈迪甫一上台，就对前朝大型计划开刀，想不到遭第一个下手的就是新隆高铁计划。
当初两国决定建造新隆高铁，是基于无论是在经济上，还是在两国人民间的友谊和互相了解上，都符合双方的共同利益。如今这个新隆高铁却被马哈迪认为是“多余”的，成本太高，“不会让我们赚一分钱”而决定不建了。
根据当年的研究，新隆高铁启用后，除了缩短来往新加坡和吉隆坡的行程，项目预计会为新马两国带来大约67亿新元的国内生产总值，并在2060年前创造11万1000个工作机会。
这虽然是个长期的基础设施项目，但高铁沿线站点周边的短期经济效益却显而易见，特别是这些站点附近的房地产市场在项目敲定后开始蓬勃起来。350公里长的新隆高铁有八个站点，终站设在新加坡裕廊东和吉隆坡的马来西亚城，其他站点是伊斯干达布蒂里、峇株巴辖、麻坡、爱极乐、芙蓉和布城。
裕廊湖区房价近年高涨
三年前政府确定将新隆高铁终站建在裕廊东，并融入裕廊湖区的整体发展，不仅成为这个新加坡第二个中央商业区的重要地标之一，也是该地区的“亮点”。尽管高铁终站预定2026年才建成，裕廊东的私宅早已成为买家的焦点，发展商和卖家难免会利用高铁终站作为卖点，吸引买家购买，甚至借机抬高价格。
分析师认为，近年裕廊东或裕廊湖区周边的私宅买家中，不乏投机者，尤其从三四年前开始，该地区的私宅价格涨幅已优于大市，一扫过去低于大市的颓势。而且近年那一带的私宅项目一个卖得比一个好，买家无不蠢蠢欲动。
据了解，买家当中有不少是长期在本地工作的马国人，这些人原本就偏爱裕廊一带的房子，加上经纪以“高铁终站旁”为卖点，将来房价必大涨，说服他们投资买房。
房价大幅上涨，多少与裕廊东高铁终站加持有关，但政府在2008年的新加坡发展总蓝图首次公布裕廊湖区发展计划后，该地区的房地产市场已颇受人关注，很多私宅买家即蓄势待发，准备随时出手。
这就造成2013年在裕廊东推出的私宅J Gateway一时成了抢手货，这个该地区10年内首个开卖的公寓项目，成了那里房价飙涨的推手，其平均尺价在1650元左右，最近的转售尺价竟高达1900元，令人难以置信。
投资者应该耐心观望
如果新隆高铁计划真的告吹，我只能说我们白忙了一场。早前为让位给高铁终站和相关设施，政府不惜征用了裕廊乡村俱乐部和莱佛士乡村俱乐部的地段，只好暂时空置，另行研究其他发展用途。这不失为给新加坡人一个集思广益的机会，努力为该地区打造另一个可与裕廊湖区互补的亮点。
至于少了“裕廊东终站旁”这个卖点，没了高铁终站的亮点，裕廊东甚至裕廊湖区的房市前景是否就会暗淡下来？短期而言，无论转售或出租，市场情绪多少会有些波动，但投资者不应急着退场，应该先观望一两年。
据说有买家担心房价下跌，开始埋怨被经纪误导购买“高铁终站旁”的房子。这些买家其实不必过于慌张，应该耐心观望，说不定新隆高铁计划还有机会翻盘，毕竟马哈迪并没有把这计划“说死”。
最近筹备集体出售的绿和园（Ivory Heights）正好位于裕廊东，一些屋主也开始担心房子卖不出，或者无法以高价成功出售。而那些不想售屋的反而心中暗喜。
有专家认为，短暂的冲击不会影响该地区的长期发展潜能，裕廊一带拥有许多具有优势的发展计划，裕廊湖区作为第二中央商业区的卖点仍然存在，周边设施已基本发展成型。该地区有自己的优势，如地铁转换站、新的地铁裕廊区域线、商店、办公楼、医院和商业园，足以提供就业与服务。这个地区的房市前景无须依靠高铁终站作为亮点。
大家应该还记得两三年前，马国前朝政府突然宣布一系列的“刺激国内经济”大型计划，包括兴建马六甲皇京港、敦拉萨国际金融中心（TRX）、马东海岸铁路计划、数字自由贸易区（DFTZ）及马来西亚城等项目，当时有些项目被有心人解读成要制压新加坡，打击新加坡的经济，说什么要取代新加坡港口、切断新加坡经济命脉等。
如今，这些被点名的大型计划也有可能生变，面临被马哈迪腰斩的命运。
可融合大士港启动西部大开发
这让我想起我们还有个邻国一直想取代的海港优势，正如专家所说，没有新隆高铁终站的亮点，裕廊区的经济发展优势依然不减，如果可以融合大士海港的优势，来个西部大开发，重新规划裕廊湖区的发展计划，其效益会不会更好？
不能因新隆高铁计划夭折而打乱了我们的全盘发展计划，面对喜欢变来变去的邻居，我们或许也要随机应变，才能朝既定的目标前进，创造卖点。所以，我相信，没有了高铁亮点，我们仍有卖点，不仅仅是裕廊东或裕廊湖区的房地产前景，我国经济也不会因此而黯淡下来。