在合作协议下，中新互联互通公司将入股此前由四个中国国资企业组成的中新南向通道公司。换言之，中新南向通道公司的运营未来也将涉及新加坡企业。
中新（重庆）战略性互联互通示范项目旗下南向通道运营公司“闹双包”问题出现进展，重庆目前两家运营公司——中新互联互通（重庆）物流发展有限公司（简称中新互联互通公司）和中新南向通道（重庆）物流发展有限公司（简称中新南向通道公司）昨天（4月12日）签署合作协议，由新中双方财团合资构成的中新互联互通公司，入股此前纯中资的中新南向通道公司。
中新互联互通公司此后将着重于全球行销和全球业务发展，中新南向通道公司则把重心放在日常运营，两者业务范围将有更明确的区分。
《联合早报》上周五（6日）报道，南向通道运营公司“闹双包”，除了新渝两地政府牵头成立的“中新互联互通公司”，另一家没有新加坡企业参股的中国合资公司也以“中新南向通道公司” 的名称活跃于市场，并标榜为唯一运营平台公司，在市场引发一些混淆与争议。
有分析之前担忧，在南向通道开通不久、业务量并不大的情况下，两家公司“打对台”可能导致资源重叠，削弱彼此实力。
不过，正值新加坡总理公署部长陈振声昨天访渝，上述局面出现新进展。
经数月来磋商，中新互联互通公司和中新南向通道公司昨天下午终于完成磋商和达成协议，并立即在傍晚于重庆威斯汀酒店举行签约仪式。签约过程不到10分钟，气氛相当融洽。
在合作协议下，中新互联互通公司将入股此前由四个中国国资企业组成的中新南向通道公司。换言之，中新南向通道公司的运营未来也将涉及新加坡企业。不过，两家公司不愿透露中新互联互通公司的股份占比。
两公司业务范围
将有更明确区分
中新互联互通公司总经理陈泗棕受访时说，接下来南向通道的日常运营将由中新南向通道公司负责，中新互联互通公司则负责全球行销与全球业务发展等，两家公司的业务范围将有更明确区分。
与此同时，通道运营方面，中新互联互通公司入股后中新南向通道公司后，也可发挥新方企业的优势，驱动更多南向通道的北上货源。
中新南向通道公司董事长王渝培受访时则说，中新互联互通公司是中新政府搭建的大型平台公司，职责不仅限于南向通道；相比之下，中新南向通道公司接下来可专注于通道的海外和内陆拓展，进一步降低成本。
中新互联互通公司新方财团股东之一、新加坡太平船务集团董事总经理张松声形容，签署协议并入股中新南向通道公司后，“最大差别是，我们现在是股东，大家可以沟通、商量。”
另一方面，在中新政府与企业协调下，参与南向通道的中国省市正不断加多。
中方主管中新（重庆）项目的重庆副市长刘桂平昨天在新加坡工商联合总会的座谈会致辞时透露，除了已开展合作的广西、贵州、甘肃，另外四省——陕西、四川、云南和青海近来也积极与重庆进行沟通和联系。