新加坡航空（SIA）将探讨为子公司酷航（Scoot）开拓更多长途航线，扩展这家廉价航空公司的营运网络。

新航总裁吴俊鹏昨天在美国波音公司（Boeing）飞机制造厂接受媒体访问时说，新航今后可能把更多航线转给酷航，也会考虑接管酷航部分航线。

截至去年底的第三财季，酷航营业盈利劲增48％至4300万元，主要是因为收益率上扬和载客率增加。吴俊鹏说，集团把廉航的成本优势和新航营运长途航线的经验相结合，令酷航在长途航线表现出色。

他也看好酷航与虎航合并后，能借助后者的网络提升载客能力，从而开拓更多长途航线。

他说：“酷航今后不光能把握新加坡市场，还能通过虎航网络接触周边市场。”

新航在2004年与合作伙伴合资成立虎航，后来又在2011年成立酷航。集团2016年全面收购虎航，两家廉航在去年7月正式合并。酷航同时推出五条新航线，包括飞往美国夏威夷檀香山的长途航线。加上此前的雅典航线和今年下半年的柏林航线，酷航目前共有三条长途航线。

酷航营运成本比新航低45％  两家公司分处航空市场两端

吴俊鹏透露，酷航营运单位成本比新航低45％，两家公司分别处于航空市场的两端。结合新航与酷航的优势，让集团有能力同时兼顾全方位服务和廉航市场，也能根据需求灵活调整航线。

以中国市场为例，集团目前共飞往26个中国城市，是当地飞行网络最广的外国航空公司之一，其中过半目的地都是由酷航营运。新航此前因盈利不足而终止了飞往南京的路线，这条航线在酷航成立后得以重新投入营运。

吴俊鹏说：“集团可能把一些新航无法实现商业盈利的航线转给酷航，反之亦然，当我们发现酷航特定航线的高端需求增加时，也可以转给新航。”

酷航目前拥有16架波音787型梦幻客机和24架空中客车A320型客机，未来还会接收四架梦幻客机和39架空客A320neo客机。公司计划在五年内将机队规模翻倍。

在开拓廉航市场的同时，新航也会继续专注长途和区域航线，巩固在市场的领导地位。集团今年将接收七架A350-900超长程客机，并计划在下半年恢复直飞美国纽约和洛杉矶的航班。公司也向波音订购49架787-10梦幻客机，用于服务亚太区域航线。

吴俊鹏昨天透露，除了已经宣布的日本大阪和澳大利亚珀斯（Perth），787-10梦幻客机接下来还可能飞往更多日本、澳洲和印度尼西亚城市。

新航接收的首架787-10梦幻客机于美国时间26日晚上从北查尔斯顿的波音飞机制造厂起飞，预计今早10时抵达新加坡，届时也会推介全新机舱产品。