交通部、新加坡民航局和樟宜机场集团发文告宣布，为资助新的机场发展项目包括第五搭客大厦和樟宜东的航空基础设施建造费，政府将修订法案征收新的机场发展税。

从7月1日起，从樟宜机场离境的乘客须支付额外13.30元的费用，使机场离境费增至47.30元，到2024年还将增至62.30元。

交通部、新加坡民航局和樟宜机场集团昨天发文告宣布，为资助新的机场发展项目包括第五搭客大厦（Terminal 5，简称T5）和樟宜东的航空基础设施建造费，政府将修订法案征收新的机场发展税。樟宜机场集团也将调高离境乘客的服务与保安费，以及航空公司的收费。

离境乘客须缴10.80元机场发展税

有关的航空（杂项修正）法案昨天在国会提出一读。

一旦通过，从7月1日起，离境乘客须缴付10.80元的机场发展税，在樟宜机场转机或过境的乘客则缴付3元。

在7月1日或之后发出的机票都受影响，在这之前购买机票但在7月后出发的乘客则无须额外缴税。

乘客服务与保安费每年涨2.50元

与此同时，樟宜机场集团也将在下来六年里，把目前定在27.90元的离境乘客服务与保安费，每年调高2.50元，从7月1日至明年3月31日，调高至30.40元，之后每年4月1日再调整，直到2024年，也就是樟宜东的建设预计建到一半的时候，过后当局会再检讨。

转机或过境乘客的服务与保安费则没有调整，维持在6元。

此外，航空公司的客机降陆、停泊和登机桥费用也从7月起调高1％，并在下来六年，每年4月1日上调1％，至2024年再检讨。

交通部和民航局指出，樟宜东的发展对新加坡巩固其航空枢纽的地位、长期维持竞争力至关重要。

当局受询时指出，国外其他机场如香港、迪拜和卡塔尔（Qatar）也为未来机场发展项目筹资而征收类似费用。例如香港向乘客收取港币90至180元（约12至31新元），迪拜和多哈机场则收取约13新元。

许文远：政府和机场社群共同分摊费用是公平的

政府至今已为樟宜东发展投入超过90亿元，樟宜机场集团则承诺投入36亿元，集团下来还会通过借贷来资助计划。

基础建设统筹部长兼交通部长许文远在面簿贴文指出，政府扩建樟宜机场是为了应付日益增加的乘客和航空货运需求。

他指出，T5的发展规模其实就等同于我国的第二个机场，这个比现有三个搭客大厦加起来还要大的“巨无霸”，将有新的跑道、地下隧道网络，以及先进的行李处理系统。

他说：“T5将使现有客容量扩大将近一倍，它将耗资数以百亿元兴建，政府将通过拨款提供主要资助，民航局和樟宜机场集团也将动用储备及未来盈余来资助T5的发展。

“机场使用者如航空公司和乘客也得协助资助计划……由政府和机场社群共同为计划做出贡献是公平的，这将为人民、商家和新加坡经济带来好处。”

但受访航空公司普遍对上述宣布表示失望。国际航空运输协会（International Air Transport Association，简称IATA）说：“要乘客和航空公司为他们将来可能会、也或许不会使用的设施预先支付费用，是不公平的。”

新加坡管理大学战略管理学系助理教授范平正博士则认为，如果要政府或纳税人承担机场所有扩建费，而樟宜机场集团从中获得利润，这才是不公平。

他说：“从新加坡飞出境的人，不是商务客就是出国观光客，他们都有一定经济能力，考虑到政府下来得承担沉重的医疗开支，让这些较有经济能力的旅客多付一点钱，是可以接受的。”